مناقشة رسالة ماجستير في قسم هندسة الموارد المائية

 

 نوقشت رسالة الماجستير الموسومة : 

” دراسة تجريبية حول ميزات التأكل الموضعي مقدم سد غاطس ذي الفتحة الضيقة مستطيلة الشكل “ “ Experimental Study for Local Scour Features Upstream Rectangular Shape Slit Weir”

 التي  اعدها السيد نعيم زاير نكاد طالب الماجستير رسالة مقدمة الى كلية الهندسة / جامعة بغداد وهي جزء من متطلبات نيل درجة الماجستير في هندسة الموارد المائية /هيدروليك

 

بإشراف أ..د جعفر صادق معتوق يوم الاربعاء المصادف 17/3/2021.تكونت لجنة المناقشة لهذه الرسالة من :

المنصب في اللجنة	محل العمل	الاختصاص الدقيق	الشهادة	الأسم	اللقب العلمي	ت
رئيسا	قسم الهندسة المدنية / الجامعة التكنلوجية	هندسة موارد مائية / هندسة موارد مائية	دكتوراه	أ..د جعفر صادق معتوق	استاذ	1
عضوا	هندسة موارد مائية /كلية  الهندسة / جامعة بغداد	هندسة موارد مائية / هندسة موارد مائية	دكتوراه	أ.م.د حيدر عبد الامير خضير	استاذ مساعد	2
عضوا	هندسة موارد مائية /كلية  الهندسة / جامعة بغداد	هندسة مدنية / هندسة المنشأت الهيدروليكية	دكتوراه	م.د حيدر قيس مجيد	مدرس	3
مشرفا	هندسة موارد مائية /كلية  الهندسة / جامعة بغداد	هندسة مدنية / هندسة موارد مائية	دكتوراه	أ..د  ثامر احمد محمد	استاذ	4

 

 

 تهدف هذه الدراسة إلى التحقق من تأثير موقع فتحةالهدار ، منسوب القمة ، شدة الجريان  و متوسط ​حجم الرواسب d₅₀  لقاع  القناة على مساحة الانجراف في موقع  مقدم السد. تم استخدام قناة مختبرية بابعاد 0.3 م عرض ، و 0.3 م عمق وبطول 10 م لاجراء التجارب في مختبر الهدروليك التابع لقسم هندسة الموارد المائية – كلية الهندسة – جامعة بغداد. تم تصنيع نماذج هدارات من الزجاج الشفاف بفتحة شق ذات أبعاد مختلفة. تراوحت بين (11.0 ، 10.0 ، 9.0 ، 8.0 ، 7.0) سم اما العرض بقى ثابتًا وكان  بقياس 6.0 سم. هذا جعل منسوب اعلى الشق يكون (0 و 1.0 و 2.0 و 3.0 و  4.0) سم فوق قاع القناة المتغير ، لوحظ الحد الأقصى لعمق الانجراف وحجمه حصل عندما كان ارتفاع الشق مساويا ل 11.0 سم بتصريف 8 لتر / ثانية وقاع رواسب بحجم ملم d₅₀ = 0.3 مم وموقع الفتحة في المنتصف. من النتائج التجريبية ، لوحظ أن مسافة حفرة الانجراف العمودية لاتجاه الجريان في القناة المختبرية لاتجاه التدفق ، Ys كانت أكبر من مسافةحفرة الانجراف باتجاه مواز للجريان، Xs. لجميع الحالات المختبرية في حالة الفتحة الجانبية للهدار. تم العثور على قيمة Yلشدة الجريان القصوى للقاع الرملي المتحرك مع d₅₀ = 0.30  مم و 0.70 مم  وكانت 24.0 سم و 15.0 سم على التوالي. بينما كانت تساوي 11.3 سم و 12.1 سم في حالة شدة الجريان الأدنى مع القاع الرملي المتغير d₅₀ = 0.30 مم و 0.70 مم على التوالي. مستوى القمة في الهدار ذو الفتحة الضيقة له تأثير كبير على حجم الانجراف اذ انه عندما تم تغيير مستوى القمة سم إلى 4 سم فأن  حجم الانجراف قل  بمقدار 9.8 أضعاف.