قسم الهندسة المدنية Civil Engineering Department

نبذة مختصرة عن قسم الهندسة المدنية
يعد قسم الهندسة المدنية أقدم الأقسام الهندسية في العراق فقد تشكل عام 1921 من نواة بسيطة هي مدرسة الهندسة التي أسست لتدريب خريجي الدراسة الابتدائية على أعمال الري، ثم تطورت عبر سنوات عدة لتتحول المدرسة الى اول قسم في كلية الهندسة عند افتتاحها عام 1942، واصبح القبول في القسم لخريجي الدراسة الثانوية في دراسة امدها اربع سنوات يمنح المتخرج في بداية الامر شهادة الدبلوم ثم تحولت بعد فترة وجيزة الى شهادة البكالوريوس في الهندسة المدنية.
يهدف القسم الى إعداد المهندس الكفوء القادر على الخلق والإبداع، ومتابعة التطورات الهندسية والعلمية، وقد شهد على مر السنين تطورا كبيرا في السعة والإمكانات العلمية افقيا وعموديا، حيث شهد توسعا كبيرا في اعداد الخريجين وفي الاختصاصات الفرعية.
اما في ميدان الدراسات العليا فيعتبر قسم الهندسة المدنية اول من منح شهادة الماجستير والدكتوراه للهندسة المدنية في العراق حيث افتتحت الدراسات العليا فيه عام 1960 لسد حاجة العراق من الباحثين والمختصين في فروع الهندسة المدنية، من خلال منح الشهادات العليا. مما يشار اليه ان اول منتسب لدراسة الماجستير في الهندسة المدنية كان الاستاذ المساعد المتقاعد حاليا زهير ميخائيل ساكو الذي التحق بالدراسة عام 1963 وتخرج عام 1965 وباشراف الاستاذ يرفانت اوزنيان، اما اول شهادة دكتوراه في الهندسة المدنية فقد منحها القسم باختصاص هندسة الموائع في عام 1978 الى المتخرج المهندس فاضل علي وباشراف الأستاذ الدكتور جميل عيسى الملائكة.
خلال مسيرة قسم الهندسة المدنية تعاقب على رئاسته عدد من أعلام الهندسة المدنية وروادها في العراق ابتداء من العالم الجليل الاستاذ الدكتور مهدي حنتوش منذ تأسيس القسم ثم تتابع على رئاسة القسم أربعة عشر من الأساتذة الذين ساهموا في دعم مسيرته وإرساء دعاماته العلمية ومنهم من يعد من رواد الهندسة المدنية امثال الاستاذ الدكتور جميل عيسى الملائكة والاستاذ الدكتور فرج تاجريان والاستاذ الدكتور خالد شاكر محمود واخرون سيشار اليهم لاحقا.
أهداف القسم
يهدف القسم من خلال المناهج العلمية والهندسية التي اختطها عبر 90 عاما من تأسيسه وحتى اليوم الى مايلي:
1. اعداد الملاكات الهندسية القيادية ذات التميز العلمي والمهني، وبكفاءة تؤهلهم لتقديم الخدمة العلمية الشاملة لمسيرة البناء وادارة المشاريع الهندسية باختصاصات واسعة في هندسة الإنشاءات والجسور، وهندسة الاسس، والطرق والمواصلات، والادارة الهندسية، وتكنولوجيا المواد، والهندسة الصحية، وشبكات الصرف الصحي، وشبكات الماء، ووحدات ومجمعات التصفية والمعالجة.
2. بناء قاعدة علمية رصينة للمهندس تؤهله لمسيرة البحث العلمي، من خلال الدراسات العليا التي تشمل شهادتي الماجستير والدكتوراه لستة فروع في الهندسة المدنية وهي:
• الهندسة الإنشائية.
• هندسة التربة والأسس.
• هندسة الطرق والمواصلات.
• هندسة المواد.
• الهندسة الصحية.
• هندسة ادارة المشاريع.
اضافة الى ذلك فأن القسم يهدف الى رفد جامعات العراق الفتية والرصينة منها بالملاك التدريسي، حيث ان خريجي قسم الهندسة المدنية في جامعة بغداد من حملة الشهادات العليا ساهموا في رفد المسيرة العلمية لجميع جامعات العراق ومنهم رؤساء اقسام وعمداء ورؤساء جامعات اضافة الى ملاك تدريسي واسع.
3. اعداد الاستشاريين والمساهمة في تقديم الاستشارات العلمية والهندسية، من خلال قنوات مختلفة منها مكتب الاستشارات الهندسية في جامعة بغداد، وآلية التعاون في كلية الهندسة، اضافة الى العمل الاستشاري المباشر مع جميع وزارات الدولة ولعدد كبير جدا من المشاريع البنائية والخدمية والاستثمارية في العراق ومؤسساته المختلفة، ويشمل ذلك اعمال التصاميم والاشراف والادارة.
4. ابتدأ قسم الهندسة المدنية منذ خمسة عشر عاما بتقديم خدمات تنفيذية لمشاريع المؤسسات الرسمية عن طريق اجراء الفحوصات المختبرية والموقعية للمواد الداخلة في التشييد والمنتجات البنائية المختلفة، وتقييم صلاحية هذه المواد والاعمال المنفذة من خلال الاف الفحوصات المختبرية.
وبذلك فأن لقسم الهندسة المدنية دور فاعل في الحياة العلمية والمهنية والحضارية للعراق.

السادة رؤساء قسم الهندسة المدنية

   
تاسم رئيس القسمالفتره
1الاستاذ الدكتور جميل عيسى محمد الملائكة1942 – 1953
2الاستاذ يوفانت اوزانين1953 – 1955
3الاستاذ الدكتور جميل عيسى محمد الملائكة1955 – 1960
4الاستاذ الدكتور فرج تار جيران1960 – 1963
5الاستاذ الدكتور جميل عيسى محمد الملائكة1963 – 1973
6الاستاذ الدكتور ناجي محمد   .1973 – 1976
7الاستاذ الدكتور ليث نامق1976 – 1981
8الاستاذ الدكتور خالد محمد1981 – 1985
9الاستاذ الدكتور ليث  نامق1985 – 1987
10الاستاذ الدكتورارتين ليفون1987 – 1989
11الاستاذ الدكتور مفيد السامرائي1989 – 1991
12الاستاذ الدكتور خالد دنو1991 – 1992
13 الدكتور احمد دبدب1992 – 2000
14الاستاذ الدكتور عمر الفاروق سالم الدملوجي2000 – 2004
15الاستاذ الدكتور ثامر خضير محمود العزاوي2004 – 2007
16الاستاذ الدكتور رافع السهيلي                         2007- 2010
17الاستاذ الدكتور عدنان  فالح2010-2011
18     الاستاذ الدكتور نزار كامل             2011-2013
19الاستاذ المساعد الدكتور عامر عزت 2013-2016
20الاستاذ سعد عيسى سرسم 2016-2017
21الاستاذ الدكتور عباس عبد المجيد علاوي2017- لحد الان

الدورات والندوات للعام الدراسي 2019-2020

تعنوان النشاط المقترحموعد الانعقاد  مدة الانعقادمكان الانعقادالجهة المنظمةجهات مشاركة ان وجدتالبريد الالكتروني
يومشهرسنة

الأستمارات الالكترونية ادناه تخص قسم الهندسة المدنية فقط

تقييم اداء التدريسيين -2018-2019

الخطة البحثية 2018-2019

الخطة البحثية المعلنة لقسم الهندسة المدنية 2019- 2020 ((اضغط هنا))

نشاطات القسم

المؤتمر العلمي الدولي الاول للهندسة الجيوتقنية – العراق ICGE 2020 Iraq
المؤتمر العلمي الدولي الاول للهندسة الجيوتقنية – العراق ICGE 2020 Iraqاقيم في كلية الهندسة المؤتمر العلمي الدولي الاول للهندسة الجيوتقنية – العراق ICGE 2020 Iraq بتاريخ 19-20 شباط 2020 بالتعاون بين كل من قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد و الجمعية العلمية العراقية في ميكانيك التربة و هندسة الاسس و بمشاركة علماء واساتذة و باحثيين من جامعات عراقية و اجنبية مختلفة اضافة الى بعض الشركات المحلية و العالمية . يهدف المؤتمر الذي اقيم تحت شعار الهندسة الجيوتقنية العراقية و التحديات الى التعريف بالهندسة الجيوتقنية او هندسة ميكانيك التربة و الاساسات كفرع من فروع الهندسة المدنية محليا و دور الجمعية العلمية للهندسة الجيوتقنية العراقية عالميا اضافة الى التبادل المعرفي لهذا التخصص الحيوي و الاساسي بين الباحثين في الجامعات العراقية و العالمية وكذلك التعرف على التقنيات الحديثة .وتضمن المؤتمر مناقشة بحوث محاور الهندسة الجيوتقنية كالاتي 1- الاستدامة و الهندسة الجيوتقنية. 2- المواد المستخدمة في طرق المواصلات. 3- التداخل بين التربة و الاسس. 4- ميكانيك التربة و الديناميكا . 5- الاسس الضحلة و العميقة. 6- تحسين التربة . 7- الهندسة الجيولوجيه . 8- الاستشعار عن بعد في الهندسة الجيوتقنية.تشرفت كليه الهندسه بحضور السيد رئيس الجامعة الاستاذ الدكتور عماد الحسيني المحترم ورعايته المؤتمر وتفضله بإلقاء كلمه بالمناسبه اضافه الى حضور الجلسات العلميه الافتتاحية حيث ذكر قائلا ان جامعة بغداد من الجامعات العريقة وان هذا المؤتمر هو الاول من نوعه من حيث التخصص الدقيق في احد فروع الهندسة وقدم فكرة موجزة عنه وتقدم بالشكر للسادة الحضور و المشاركين في هذا المؤتمر . وبدورها تقدمت السيدة عميدة كلية الهندسة المحترمة الاستاذة الدكتورة صبا جبار نعمة بالقاء كلمتها التي رحبت فيها بالحضور وشاكرة في الوقت نفسه الحضور والسادة المدعوين و الباحثين وقدمت تفصيلا عن الهندسة الجيوتقنية كحقل إختصاص من الهندسة المدنية ودوره في بناء المؤسسات و خدمة الوطن . كذلك اشادت بالمؤتمرلدوره في تطوير القدرات العلمية في مجال التعليم الهندسي والبحث العلمي والخبرة الاستشارية المتبادله . ثم القى السيد رئيس الجمعية العلمية العراقية في ميكانيك التربة و هندسة الاسس الاستاذ المساعد الدكتور مهدي كركوش كلمته بهذه المناسبة مرحبا بها السادة الحضور وقدم شرحا مختصرا عن الجمعية و تاسيسها و الاحصائيات المتعلقة بها من ناحية الهيئة الادارية و الاعضاء و المؤتمرات و الندوات التي قامت بها الجمعية وتقدم بالشكر للحضور الكرام. حضر الى هذا المؤتمر العديد من الشخصيات الاكاديمية حيث تشرفت الكليه باستقبال عدد من الضيوف الاكارم ومنهم السيد المساعد الاداري الدكتور عبد الحسين العسكري المحترم والسيد مستشار وزاره التعليم السابق الاستاذ الدكتور موسى الموسوي المحترم والسيد مدير الاعمار العام في الوزارة ايضا الاستاذ المساعد الدكتور حيدر محمد مكية والسيد المساعد الاداري للجامعه التكنولوجيا الاستاذ الدكتور حسين حميد و السيد المساعد الاداري لجامعة اوروك والعميد السابق لكلية الهندسة جامعة بغداد الاستاذ الدكتور احمد عبد الصاحب و السيد مدير مشروع سد الموصل العام السيد رياض النعيمي و والسيد عميد معهد التخطيط الحضري و الاقليمي الاستاذ الدكتور كريم حسن علوان و السيد عميد معهد الليزر جامعة بغداد الاستاذ المساعد الدكتور حسين علي جواد.تضمن حفل الافتتاح لليوم الاول ثلاث محاضرات افتتاحية الاولى من بروفيسور مانكوشيف عن دراسة جيوتقنية المواقع التاريخية و الثانية للبروفيسور اسكر من كازاخستان و الثالثة من البروفيسور فاخريان من ايران وكذلك كان هناك معرض لبعض الشركات العاملة بمجال الهندسة الجيوتقنية و بعدها تم توزيع دروع المؤتمر . يذكر ان عدد البحوث التي تم قبولها في هذا المؤتمر بلغ 120 بحث وقد اعتمد في الاعداد والتقديم للبحوث والتقييم المعايير العالمية المتبعة في المؤتمرات العالمية . توزعت بين 105 باحث عراقي و14 بحث من دول اجنبية و بحث واحد من دولة عربية .ثم بدا في اليوم الثاني تقديم عرض تقديمي عن تنفيذ الاعمال الجيوتقنية من قبل الشركة الاذربيجانية لاساسات البنك المركزي وتلاها الجلسات العلمية الصباحية و المسائية لمناقشة البحوث المقدمة في قاعة الاستاذ المرحوم مهدي حنتوش وقاعات قسم الهندسة المدنية واختتمت الجلسات بتوزيع شهادات المشاركة للباحثين .
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية ( تحسين الترب الجبسية باستخدام مواد غير تقليدية )
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة ” تحسين الترب الجبسية باستخدام مواد غير تقليدية ” المقدمة من قبل الطالبة (ضي  وداي محمد ) في قسم الهندسة المدنية /كلية الهندسة /جامعة بغداد في يوم الخميس المصادف  6/2/2020 وقد أشرف على إعداد الرسالة  كل من الاستاذ المساعد الدكتور بلقيس عبد الواحد و الاستاذ المساعد ميس ثامروتألفت لجنة المناقشة من الأستاذ المساعد الدكتور محمود ذياب احمد (رئيساً)أ.م د. مدحت شاكر (عضواً)م .د. عمار عبد الحسن شيخة  (عضواً)بعد مناقشة اللجنة الطالبة في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستيرمستخلص بحث الطالبة هو كالآتي:تصنف الترب الجبسية  على انها واحدة من الترب ذات المشاكل الخطيرة عند غمرها بالماء نظرا لذوبان الجبس مخلفا وراءه فراغات في بنية التربة الهيكلية مما يؤدي الى حدوث تخسفات في التربة ولاحقا تتاثر الابنية كانهيار او حدوث تشققات في المنشات او تكسر لانابيب الخدمات الميكانيكية و الكهربائية و يعتبر الاسمنت و الاسفلت من المواد التقليدية التي تستخدم لتحسين خواصها و تقليل الاخطار الناتجمة عن غمر الترب الجبسية بالماء نتيجة ارتفاع مناسيب المياه او الامطار الموسمية .تناول البحث استخدام مواد غير تقليدية كالبوليمرات وبنسب مختلفة و كذلك الاسمنت ومقارنتها من حيث تقليل نسب الانهيار و مقاومتها  وكذلك تاثيرها على تقليل نفاذ الماء داخل الترب الجبسيةاظهرت النتائج تحسن ملحوظ  لخواص الترب الجبسية في اغلب الخواص و بوقت اقل مقارنتا مع استخدام الاسمنت كمادة محسنة .اوصت كذلك الدراسة باستخدام مواد اخرى غير تقليدية من اجل ضمان استخدام امثل وبيئي وبكلف اقل وبوقت اسرع للتحسين  .
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة ”الاستجابة الزلزالية للمآذن التاريخية العراقية الكتلية-الطابوقية"المقدمة من الطالبة (تقوى علاء خضر) في قسم الهندسة المدنية (انشاءات) /كلية الهندسة /جامعة بغداد في يوم الخميس المصادف 12/12/2019 وقد أشرف على إعداد الرسالة (الدكتور حيدر عامر البغدادي)وتألفت لجنة المناقشة من الأستاذ الدكتور عبدالمطلب عيسى سعيد (رئيساً)، أ.م د. علي ناجي عطية (عضواً) و أ.م د. رافع محمود عباس (عضواً)بعد مناقشة اللجنة الطالبة في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستيرمستخلص بحث الطالبة كالآتي:من أجل دراسة الاستجابة الديناميكية للهياكل التاريخية، تم بناء نموذج مصغر لبناء من الطابوق في قسم الهندسة المدنية بجامعة بغداد من أجل محاكاة جزء من البناء الحقيقي، وهو المئذنة التاريخية لمرقد نبي الله ذو الكفل (عليه السلام) الموجودة في محافظة بابل في العراق. حاول معظم الباحثين السابقين فهم سلوك هياكل البناء الطابوقي أثناء التحميل الزلزالي بطرق تجريبية وعددية. في هذا البحث، تم محاكاة وحدات البناء(الطابوق) بمعامل تصغير )1/6 = S( مع الاحتفاظ بالشكل الدقيق لطابوق المنارة. تم اختيار مادة لاصقة للبلاط الإسمنتي لتكون المونة الرابطة للانموذج. ارتفاع النموذج صمم ليكون 1.5 متر بقطر 0.5 متر.تم استخدام جهاز الاهتزاز وبعض الاجهزة الديناميكية الأخرى في جامعة بغداد، قسم الهندسة المدنية في هذا البحث، وتم اختبار الانموذج باستخدام زلزال El Centro 1940 NS مضغوط الوقت بسعات مختلفة. تم استخدام سلسلة من الإثارة الزلزالية في الاختبارات التجريبية. تم تسليط الهزة الأرضية الأولى (PGA) = 0.05g والتي تعد هزة أرضية ضعيفة للتحقق من كفاءة السلوك التقليدي للانموذج والحد من السلوك المرن للانموذج أثناء الزلازل الضعيفة. تم تسليط هزة أرضية متوسطة PGA) = 0.15g) للتحقق من استجابة النموذج وما يحصل من أضرار بسيطة او متوسطة. الهزة الأرضية (PGA = 0.32g) لم تكن مناسبة للاختبار في مثل هذه الظروف بسبب إمكانية قلب الانموذج خلال الاختبار.تم استخدام برنامج 6.13 ABAQUS للتنبؤ بالاستجابة الديناميكية للنموذج. وشملت البيانات المدخلةللبرنامج المعلومات الهندسية، وخصائص المواد والهزة الأرضية. تم تسليط زلزال 1940 El Centro بسعات مختلفة)PGA = 0.15g ، PGA = 0.05gوPGA = 0.32g)أظهرت النتائج التجريبية مدى كفاءة الانموذج لتحمل الهزات الأرضية الضعيفة والمعتدلة بإزاحة جانبية 1.9 ملم و5.7 ملم على التوالي وبدون تشققات ملحوظة. كانت النتائج العددية للنموذج المصغرمتوافقة مع نتائج التجارب الحقيقية بنسبة 100٪. 
تحت شعار "الهندسة الجيوتقنية العراقية والتحديات" يقام مؤتمر الجمعية العلمية في ميكانيك التربة وهندسة الاسس
 
الجمعية العلمية العراقية في ميكانيك التربة وهندسة الاسسInternational Conference on Geotechnical Engineering – Iraqقسم الهندسة المدنية/جامعة بغداد
الهندسة الجيوتقنية العراقية والتحدياتIraqi Geotechnical Engineering and Challenges
تحت شعار الهندسة الجيوتقنية العراقية والتحديات تقيم الجمعية العلمية العراقية في ميكانيك التربة وهندسة الاسس بالتعاون مع قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة /  جامعة بغداد المؤتمر العلمي الدولي للهندسة الجيوتقنية-العراقي (International Conference on Geotechnical Engineering – Iraq) يومي 19-20 شباط 2020 وبمشاركة عالمية ويكون الافتتاح في قاعة الحكيم في رئاسة جامعة بغداد وحلقات العروض التقديمية في قاعات كلية الهندسة يتضمن حفل الافتتاح كلمات ترحيب وتكريم اللجان والمتميزين من اعضاء الجمعية ومحاضرات مفتاحية يلقيها اساتذة من جامعات عالمية والدعوة عامة للجميع .
 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة ” تقييم إنتاجية الخباطة المركزية باستخدام الذكاء الأصطناعي" على قاعة الدكتور شاكر محمود في قسم الهندسة المدنيةالمقدمة من قبل الطالب (حسين ثامر لفته ) في قسم الهندسة المدنية /كلية الهندسة /جامعة بغداد في يوم الأربعاء المصادف 15/1/2020  وقد أشرف على إعداد الرسالة (الدكتور عباس محمد برهان)وتألفت لجنة المناقشة من الأستاذ الدكتور كاظم رحيم ارزيج (رئيساً)أ.م د. طارق عبد المجيد خليل (عضواً) و أ.م د. صدقي أسماعيل رزوفي (عضواً)بعد مناقشة اللجنة الطالب في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالب شهادة الماجستيرمستخلص بحث الطالب هو كالآتي:تعتبر مشاريع البناء مسؤولة عن الكثير من المشاكل المتعلقة بالوقت والكلفة. لذلك ، تواجه صناعة الإنشاءات تحديات كبيرة تعتبر إنتاجية الخباطة المركزية احدى الوسائل المهمه لمدير المشروع لمعرفة وتخمين الكلفة والوقت الايجاد الانحراف بالجدولة والكلفة المحسوبة خلال مرحلة التخطيط والتصميم والتنفيذ أي انها تمثل إنذارا مبكرا لمدير المشروع.ان إنتاجية الخباطة المركزية كما هو معروف تركز على مؤشرين مهمين هما الوقت والكلفة لذا تم تطوير معادلة حساب إنتاجية الخباطة المركزية وذلك باستخدام  عوامل تؤثر على أداء وانتاجية الخباطة المركزية (سعة ميزان السمنت، عرض الحزام الناقل، سعة ميزان الركام الناعم والخشن بالإضافة الى حجم شاحنة نقل الخرسانة ضمن العلاقات الرياضية.وقد تم دراسة أكثر من 40 مصنع للخباطات المركزية لغرض تحقيق وتطبيق المعادلات المطورة والتي تكللت بالنجاح من خلال استعمال المعادلات  الخطية  والغير خطية لغرض معرفة أوزان العوامل الداخلة في المعادلات المطورة وقد تم اخذ الخبطة المكزية كحالة دراسية وطبقت عليها المعادلات المطورة وتم مقارنة النتائج بين حسابات إنتاجية الخباطة  قبل وبعد تطوير المعادلات ولوحظ زيادة في إنتاجية الخباطة في ارتفاع قيم الانحرافات في حسابات إنتاجية الخباطة عند الاخذ بنظر الاعتبار تأثير العوامل المؤثرة على إنتاجية الخباطة المركزية وبالتالي سوف يستطيع مدير المشروع من السيطرة اكثر على انحرافات المشروع في الكلفة والوقت.كما ان إنتاجية الخباطة المركزية تمكن المهندس المدير في المشاريع من رصد وتحديد المشاكل التي يتعرض لها المشروع وحلها وحساب الكميات النهائية للمشاريع، أي انها تسمح بإدارة المشاريع الانشائية بشكل أفضل وبدون انحرافات.قام الباحث باستخدام برامج حاسوب لحساب إنتاجية الخباطة المركزية و معرفة الانحرافات بين الإنتاجية الحقيقية للخباطة وبين استخدام التقنية في البحث سواء في الكلفة او الوقت او كليهما، ومن ثم حساب التأثير في أي عامل من العوامل المؤثرة على الخباطة المركزية بما ينعكس بصورة إيجابية على أداء الخباطة ككل.. 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
 تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة ”  تحري سلوك السقوف الخرسانة المسلحه احادية الاتجاه ذات التسليح المربطالمتاثره بلهب الحريقالمقدمة من قبل الطالب (انس ابراهيم عبدالله) في قسم الهندسة المدنية (انشاءات) /كلية الهندسة /جامعة بغداد في يوم الثلاثاء المصادف 27/11/2019 وقد أشرف على إعداد الرسالة (الدكتوره شذى ضياء محمد الخزرجي)وتألفت لجنة المناقشة من الأستاذ الدكتور عبدالمطلب عيسى سعيد (رئيساً)أ.م د. ثائر سعود غشام (عضواً) و د. مهدي حميد الفرطوسي (عضواً)بعد مناقشة اللجنة الطالبة في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستيرمستخلص بحث الطالبة هو كالآتي:تدرس هذه الرساله سلوك البلاطات الخرسانية ذات الاتجاه الواحد الحاويه على التسليح المربط و المرصوصه ذاتيا والتي تتعرض للهب النار المباشر, بشكل عملي ونظري. وقد أجرى البحث العملي لستة بلاطات ذات اسناد بسيط من الخرسانة المسلحة احادية الاتجاه تحتوي على تسليح مربط,مع وبدون تعرضها للهب النار (بدرجة حرارة عالية), لاكتشاف سلوك العناصر الهيكلية المزودة بتسليح مربط بعد تعرضها للهب النار. استخدمت الخرسانة المضغوطة ذاتيا لتحقيق صب سهل وخرسانة عالية القوة. كانت جميع النماذج المعتمدة متطابقة في قوتها الانضغاطية للخرسانه والابعاد (2000 × 750 × 150) ملم وتفاصيل التسليح باستثناء نسبة التسليح المربط, وتم استخدام ثلاث نسب من التسليح المربط وهي (0.0021, 0.0040 و0.0060). تم صب جميع النماذج باستخدام الخرسانه عالية القوه بمقاومة انضعاط للمكعب تقريبا (60). تم تقسيم النماذج الى ثلاثة ازواج, وكان لكل زوج نفس النسب للتسليح المربط, لكن احدهما تعرضت للهب النار والاخرى لا. تم احراق ثلاثة نماذج باستخدام فرن صنع لهذا الغرض مع درجة حراره ثابته تبلغ 500 درجه مئويه لمدة ساعتين ثم بعد ذلك تم تبريد العينات بصوره مفاجئه عن طريق الرش بالماء. تم اختبار البلاطات المسلحه بتسليح مربط لسلوك الانثناء بتحميل خطين في الثلث الأوسط للنماذج(اختبار الانحناء رباعي النقاط). تم تصميم النماذج لتلبي متطلبات UFC (Unified Facilities Criteria).تُظهر نتائج اختبار النماذج غير المحروقه أن التسليح المربط يُحسِّن الحمل النهائي بحوالي 24٪ ويزيد من عامل الليونة بحوالي 25٪ بالنسبه لنموذج الذي يحتوي على اقل نسبة تسليح مربط. أظهرت العينات المحروقه أيضًا زيادة في الحمل النهائي بنسبة 26٪ بالنسبه لنموذج المحروق الذي يحتوي على اقل نسبة تسليح مربط.وكانت النسبة المئوية المتوسطة المتبقية من قوة ضغط مكعب ومقاومة الشد الانفصال 57.5 ٪ و 50 ٪ على التوالي. أشارت النتائج إلى أن قوة الانحناء المتبقية للبلاطات المحروقة ذات النسب التسليح  المربط (0.0021 ، 0.004 ، 0.006) كانت (69.73٪ ، 70.54٪ و 70.82٪) على التوالي. ومع ذلك؛ تم الحصول على زيادة في الهطول (11.34٪ ، 14.67٪ و 17.22٪) على التوالي بالمقارنه مع النماذج الغير محروقه.بالنسبه للجانب النظري من دراسة تصرف البلاطات الخرسانبه استخدمت طريقة العناصر المحدده للتحليل البلاطات المفحوصه مختبريا والمعرضه للحرق تم استخدام برنامج ABAQUS. أظهرت النتائج تطابق مع النتائج العمليه بالنسبه  إلى مقدار التحمل الاقصى وسلوك الهطول اثناء التحميل وتصرف الهطول مع الوقت أثناء الحرق. حيث كانت اعلى نسبة فرق في مقدار التحمل الاقصى لايتجاوز (8.06%). تم ستخدام طريقة العناصر المحدده لدراسة متغيرات لم تؤخذ بنظر الاعتبار في الجانب العملي. 
مناقشة اطروحة دكتوراه في قسم الهندسة المدنية
 تمت مناقشة اطروحة الدكتوراه الموسومة ( اداء الجدران المركبة من صفائح الفولاذ والخرسانة والمحملة محوراً )  بتاريخ 16/ 12/ 2019المقدمة من لدن الطالبة ( جنان لفته عباس ) في قسم الهندسة المدنية / كلية الهندسة / جامعة بغداد وقد اشرف على اعداد الرسالة أ.د. عباس عبد المجيد علاوي وتألفت لجنة المناقشة من : أ.د. ثامر خضير محمود     رئيسا  استاذ     كلية الاسراء الجامعة / قسم هندسة تقنيات البناء والانشاءأ.د. عامر فاروق عزت       عضوا    استاذ    جامعة بغداد / كلية الهندسةأ.م .د. احمد جبار حسين       عضوا     استاذ مساعد    جامعة بغداد / كلية الهندسةأ.م .د. قيس عبد المجيد حسن     عضوا    استاذ مساعد  الجامعة التكنلوجية  / قسم الهندسة المدنيةأ.م .د. مهند حسين محسن         عضوا   استاذ مساعد      جامعة بغداد / كلية الهندسةأ.د. عباس عبد المجيد علاوي      مشرفا   استاذ      جامعة بغداد / كلية الهندسةملخص الاطروحة  الهدف الاساسي من البحث الحالي هو دراسة اداء الجدران المركبة من صفائح الحديد و الخرسانة والمحملة محوراً المتضمنة موصلات مطمورة تم لحامها بصفائح الحديد عموديا بالاتجاه الموازي لارتفاع الجدار والتي تأخر حدوث الانبعاج الحاصل تحت تأثير الاحمال المحورية.تضمن البرنامج العملي اختبار خمس مجاميع من الجدران كل مجموعة متألفة من اربع جدران,جدار كونكريتي مرجعي وثلاث جدران مركبة .ان الفرق بين المجاميع سمك الجدار ,سمك صفائح الحديد المستخدمة ,نسبة النحافة ,ونسبة الارتفاع الى العرض وكذلك نسبة التسليح. ثلاثقيم توفرت لقيم الانضغاط لكل مجموعة(39MPa,54.75MPa,63.3MPa) لتقييم تأثيرها على التحمل المحوري للجدران المركبة .نتائج الفحوصات تتضمن دراسة استجابة الحمل المحوري–والازاحات الجانبية في اعلى وفي منتصف الجدار وكذلك سلوك الحمل المحوري-الازاحة العمودية ,تأثير مقاومة الانضغاط   للخرسانة على حمل الفشل للجدران وكذلك الانفعالات في الكونكريت, الانفعال في صفائح الحديد                                                                                            . (steel channel)وفيأظهرت نتائج الفحوصات بأن الزيادة في مقاومة الانضغاط تؤدي الى زيادة التحمل الاقصى الذي بدوره على مقاومة التشقق وعلى حمل الفشل للجدار .بالإضافة الى ذلك فأن تأثير  الزيادة في سمك الجدار على سلوكه يتم تقييمه من خلال عمل مقارنة بين جدران ذات سمك مختلف.ان زيادة مقاومة الانضغاط من (39MPa) الى(63.3MPa) أدى الى زيادة حمل الفشل بنسبة   (26.9%, 34.5%,39.3%,46.2%, 23.1% )  لمجاميع الجدران (A, B, C, D and E) تتابعاً.نتائج المقارنة اوجدت بأنه الزيادة في سمك الجدار يؤدي الى زيادة  مؤثرة في الحمل الذي يفشل به الجدار.بالإضافة الى ذلك, فان تأثير سمك الجدار على سلوك الجدران تم تقييمه بعمل مقارنة ما بين جداريين  مع سمك مختلف ((55mmو ((70mmوقد وجدت نتائج المقارنة انه الزيادة في سمك الجدار أدت الى زيادة معقولة في حمل الفشل لقيم مختلفة من مقاومة الانضغاط.ان تأثير نسبة الارتفاع الى العرض على قيم الاحمال المحورية , الازاحات الجانبية والازاحة العمودية للجدار تم دراسته ايضاً في هذه الدراسة. ان قيمة الحمل الاقصى يتأثر بصورة كبيرة بالزيادة في نسبة الارتفاع الى العرض. بمقارنة  الخصائص الاساسية لأداء الجدران المفحوصة, نجد انه الجدران مع نسبة ارتفاع الى العرض(2) تفشل بحمل محوري اقل من الجدران ذات نسبة ارتفاع الى عرض (1.667) وبنسب (5.8%,12%,15.6%) لقيم مقاومة انضغاظ (39MPa,54.75MPa,63.3MPa), تتابعاً.ان قياس الانفعال يساعد  في تشخيص الفشل الذي حدث في الجدران بصورة اوضح. كما ان قياس انفعالات الكونكريت يعطي فكرة عن اعظم انفعال كونكريت وتبين حدوث اول شق. بالإضافة الى ذلك يساعد على تمييز افضل لمسار القوى من نقطة تسليط الحمل الى اقرب مسند.بالإضافة الى الجانب العملي فقد تم اجراء تحليلا عدديا لنماذج مختارة باستخدام برنامج العناصر المحددة(ABAQUS),اظهرت نتائج هذا التحليل توافقا جيدا مع النتائج المختبرية كما تم اجراء دراسة عددية لمعرفة تأثير نسبة الارتفاع الى العرض(H/L)وكذلك تأثير استخدام (steel channel) بالاتجاه العرضي بدلا من الاتجاه العمودي .فقد وجد بأنه استخدام (steel channel) بالاتجاه العرضي بدلا من الاتجاه العمودي يؤدي الى انقاص واضح في الحمل الذي يفشل به الجدار لذلك فانه الجدران مع (steel channel) مثبتة بالاتجاه الطولي تعتبر اكثر ثباتا من الجدران مع  (steel channel ) مثبتة بالاتجاه العرضي.لقد تم التوصل من خلال البرنامج العملي والتحليل العددي بان اشكال الفشل لكل النماذج هو انبعاج صفائح الحديد, وكذلك تشقق و تهشم في الكونكريت في المنطقة العليا من الجدار .  
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة ” تطوير تخمين الكلف بواسطة تحديد العلاقة بين المخاطر و أدارة القيمة المكتسبة في المشاريع  الأنشائية في العراق ”المقدمة من قبل الطالبة (صابرين مرتضى باقر ) في قسم الهندسة المدنية /كلية الهندسة /جامعة بغداد في يوم الثلاثاء المصادف 24/1/2020 وقد أشرف على إعداد الرسالة (الدكتور صدقي أسماعيل رزوفي)وتألفت لجنة المناقشة من الأستاذ الدكتور حاتم خليفة بريسم (رئيساً)أ.م د. ميرفت رزاق ولي (عضواً) و أ.م د. وضاح حاتم عامر (عضواً)بعد مناقشة اللجنة الطالبة في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستيرمستخلص بحث الطالبة هو كالآتي:تعتبرمشاريع البناء مسؤولة عن الكثير من المشاكل البيئية العالمية والمحلية الخطيرة. لذلك ، تواجه صناعة الإنشاءات تحديات كبيرة تعتبر القيمة المكتسبة احدى الوسائل المهمه لمدير المشروع لمعرفة مقدار الانحراف بالجدولة والكلفة المحسوبة خلال مرحلة التخطيط والتصميم والتنفيذ أي انها تمثل إنذارا مبكرا لمدير المشروع.ان القيمة المكتسبة كما هو معروف تركز على مؤشرين مهمين هما الوقت والكلفة لذا تم تطوير معادلة حساب الكلف النهائية في القيمة المكتسبة وذلك بإضافة عوامل تؤثر على أداء القيمة المكتسبة (الكلفة، الوقت، الجودة، المخاطر، السلامة والعوامل الاجتماعية) ضمن العلاقات الرياضية.وقد تم دراسة أكثر من خمسين مشروعا لغرض تحقيق وتطبيق المعادلات المطورة والتي تكللت بالنجاح من خلال استعمال المعادلات الغير خطية حيث استخدم 35 مشروعا انشائي في العراق لغرض معرفة أوزان العوامل الداخلة في المعادلات المطورة و15 مشروعا (ثلاثة منها مدارس في محافظة صلاح الدين ومجسرين في محافظة نينوى وتسع مشاريع تابعة لوزارة الشباب والرياضة ومجسر في محافظة البصرة) كحالة دراسية وطبقت عليها المعادلات المطورة وتم مقارنة النتائج بين حسابات الكلف النهائية قبل وبعد تطوير المعادلات ولوحظ انخفاض في قيم الانحرافات في حسابات الكلف النهائية عند الاخذ بنظر الاعتبار تأثير العوامل المؤثرة على انحراف المشروع وبالتالي سوف يستطيع مدير المشروع من السيطرة اكثر على انحرافات المشروع في الكلفة والوقت.كما ان القيمة المكتسبة تمكن المهندس المدير في المشاريع من رصد وتحديد المشاكل التي يتعرض لها المشروع وحلها وحساب الكلف النهائية للمشاريع، أي انها تسمح بإدارة المشاريع الانشائية بشكل أفضل وبدون انحرافات.قام الباحث بتطوير برنامج حاسوبي يمكن أي مهندس حساب الكلف التخمينية و معرفة الانحرافات التي يتعرض لها المشروع سواء في الكلفة او الوقت او كليهما، ومن ثم حساب التأثير في أي عامل من العوامل المؤثرة على المشروع بما ينعكس بصورة إيجابية على أداء المشروع ككل.
مناقشة رسالة الماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة ” متطلبات الأستدامة في البنايات ذات الأرتفاع الشاهق  العراقية بالتكامل مع بيانات سداسي الأبعاد في تقنية نمذجة معلومات البناء”المقدمة من قبل الطالب (حسين محمد حبيب الجبوري ) في قسم الهندسة المدنية /كلية الهندسة /جامعة بغداد في يوم الأربعاء المصادف 25/12/2019 وقد أشرف على إعداد الرسالة (الدكتور كاظم رحيم أرزيج)وتألفت لجنة المناقشة من الأستاذ الدكتور سوسن رشيد محمد (رئيساً)أ.م د. صدقي أسماعيل رزوفي (عضواً) و أ.م د. وضاح حاتم عامر (عضواً)بعد مناقشة اللجنة الطالب في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستيرمستخلص بحث الطالب هو كالآتي:يقدم البحث الحالي دراسة نظرية وعملية إضافة الى دراسة واقعية لتقليل قوة المقاومة لنموذج كيا برايد (سايبا 131) لمحاكاة جريان الهواء حول نموذج السيارة باستخدام برنامج (ANSYS19.0) مع استخدام برنامج ((SolidWorks2018الذي بواسطته تمت النمذجة، وتم اجراء الحل العددي عند سرعة جريان (40,30,20,10 م/ثا) والتي تتناسب مع رقم رينولدز للمائع الغير انضغاطي محسوب على أساس طول نموذج السيارة (2.62×105، 5.23×105، 7.85×105 و10.46×105) على التوالي.تم دراسة قوة المقاومة، توزيع الضغط ومجال الجريان حول السيارة عدديا. وتم أيضا دراسة استخدام اضافات خارجية عدديا وعملياً لتقليل قوة السحب مثل الناشر في الجزء الخلفي أسفل السيارة ومولدات الدوامة في نهاية السطح العلوي للسيارة وسبويلر(الجنح المفسد) على صندوق السيارة، تم طباعة نموذجين من كيا برايد (سايبا 131) من البلاستك باستخدام طابعة ثلاثية الابعاد بمقياس (1:14) واختبارهما باستخدام طريقتين للقياس. أحد النموذجين موزع عليه ثقوب (21 ثقب) لحساب توزيع الضغط على متوسط مركز سطح السيارة باستخدام طريقة ثقوب الضغط، النموذج الثاني مطبوع بدون ثقوب مع طباعة الإضافات لتركيبها على النموذج وحساب معامل السحب باستخدام طريقة ميزان احادي البعد. حيث تم اهمال المرايا الجانبية للسيارة والتفاصيل تحت الجسم لغرض تبسيط مجال التدفق. تم استخدام نفق هوائي واطئ السرعة (اقصى قيمة للسرعة 55 م/ثا) وبمقطع اختبار ابعاده (0.7×0.7×1.5 م3) لغرض الاختبار. تم اجراء تجربة واقعية على سيارة حقيقية عن طريق توزيع متحسسات ضغط على سطح السيارة في أماكن مشابهة للمكانات المدروسة عملياً ونظرياً عدد (12) متحسس.قد أظهرت النتائج العددية والعملية والواقعية ان زيادة سرعة جريان الهواء تؤدي الى زيادة الضغط على السطح. وانخفاض معامل السحب قليلا مع زيادة السرعة. ومن خلال استخدام الناشر تبين انه يمكن ان يقلل من معامل السحب للسيارة بنسبة (2.47%) ومولدات الدوامة يمكن ان تقلل معامل السحب بنسبة (1.73%) والجنح المفسد بنسبة (3.05%) واخيرا عند استخدام جميع الإضافات سوية كان مقدار تقليل معامل السحب بنسبة (3.8%).وبينت النتائج العملية من توزيع الضغط ومعامل السحب تطابق جيد جدا مع النتائج حيث بينت النتائج الحسابية باستخدام البرنامج (ANSYS19.0) ان اقصى قيمة للانحراف كانت تقريباً عن النتائج العملية وتقريباً عن النتائج الواقعية (11.2%) واقل قيمة كانت (2.1%) عن العملي بينما معدل الانحراف عن النتائج الواقعية (6.2%). وقد تم الحصول على تطابق جيد مع النتائج الحسابية والعملية بالمقارنة مع اعمال بحثية اخرى. 
مناقشة اطروحة الدكتوراه الموسومة (استجابة الاساس الحصيري للهزات الارضية على اعماق مختلفة فوق التربة الرملية الجافة) في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة اطروحة الدكتوراه الموسومة (استجابة الاساس الحصيري للهزات الارضية على اعماق مختلفة فوق التربة الرملية الجافة)المقدمة من لدى الطالب (عبير عبد الكريم عبد الرزاق حنش) في قسم الهندسة المدنية / كلية الهندسة / جامعة بغداد وقد اشرف على اعداد الرسالة أ.م.د. محمود ذياب أحمد و أ.د.عبد المطلب عيسى سعيد تالفت لجنة المناقشة من :-أ.د. موسى جواد عزيز/ رئيسا/ وزارة التعليم العالي والبحث العلميأ.د. علاء ناصر حريب / عضوا / جامعة بغداد – كلية الهندسةأ.د. محمد يوسف فتاح /عضوا / الجامعة التكنوليجية – كلية الهندسةأ.د. بشرى سهيل زبار /عضوا / جامعة بغداد – كلية الهندسةأ.م.د. مدحت شاكر مدحت / عضوا / الجامعة المستنصرية – كلية الهندسةملخص الاطروحة:-في هذه الدراسة تم تحري الاستجابة الزلزالية للاساس الحصيري المرن والجاسئ المغمور بأعماقمختلفة عمليا وعددياً باستخدام برنامج   PLAXIS 3D   .عملياً تم اجراء اربعه وعشرين فحص لقياس الهبوط الاقصى ، عزم الانحناء الاقصى والتعجيل الاقصى للاساس الحصيري المرن والجاسئ في تربة رملية جافه كثيفة . تم تصنيع موديل بناية بحجم صغير متكون من خمس طوابق لغرض الفحوصات العملية ، يتكون من هيكل حديدي ارتفاعه 320 ملم وبأبعاد (200*200) ملم  ،  تم ستخدام اساس حصيري من الكونكريت المسلح ابعاده (200*200*10) ملم للاساس الحصيري المرن و (200*200*23) ملم للاساس الحصيري الجاسئ . تم تعريض الموديل الى ( 1 ، 2 ،3) هرتز باستخدام تقنية المنضدة الهزازة لمحاكاة تاثير الزلزال ، تم وضع الاساس في اربع اعماق مختلفة     ( 0 ،.B 0.25 = 50 ملم ، B 0.5 = 100 ملم و B = 200 ملم ) حيث B يمثل عرض الاساس  .تم انشاء موديل عددي باستحدام PLAXIS 3D لتحليل حالة مشابهة لموضوع هذا البحث باستخدام هذا البرنامج كما تم اختيار سبع حالات من الفحوصات العملية وتحليلها عددياً وكانت النتائج المستحصلة من الفحوصات العملية ونتائج التحليل النظري متقاربة . كما تم تمثيل موديل بناية بالحجم الطبيعي باستخدام هذا البرنامج لدراسة سلوك الاساس الحصيري تحت تاثير الاحمال الزلزالية.بصورة عامة ان النتائج المستحصلة عملياً بينت ان غمر الاساس في التربة له تاثير ايجابي على الاستجابة الزلزالية للاساس الحصيري حيث ان زيادة عمق الدفن من صفر الى( B ) يؤدي الى نقصان الهبوط الاقصى بـنسبة (62% ، 64% و 90%)  للاساس الحصيري المرن تحت تاثير (1 ، 2 ، 3 ) هرتز على التوالي ، اما الاساس الحصيري الجاسئ  فان نقصان الهبوط  الاقصى كان  (80% ، 64% و 86%)  تحت تاثير (1 ، 2 ، 3 ) هرتز على التوالي . اما عزم الانحناء الاقصى فانه بصورة عامة تناقص مع زيادة عمق الدفن ,عند التردد (3) هرتز كان لزياده عمق الدفن  تأثير مختلف على عزم الانحناء الاقصى للاساس الجاسئ حيث ازداد مع زيادة عمق الدفن من صفر الى (B0.5)  بنسبة ( 268%) ,الا انه بزيادة عمق دفن الاساس الى B) )فأن عزم الانحناء الاقصى قل بنسبة (71%) مقارنة مع الاساس الموضوع على عمق ( B0.5) الا انه لايزال اعلى من عزم الانحناء  الاقصى للاساس الموضوع على سطح الارض بنسبة 5%.بينت التحليلات العددية  بأن الهبوط  الاقصى للاساس الحصيري يتناقص مع زيادة عمق الدفن ، سمك الاساس ، ويتزايد مع زيادة شدة التحميل الديناميكي . من ناحيه اخرى ان هبوط التباين نحى نحوا مختلفا عند زيادة عمق الدفن  من صفر الى ( B0.25) حيث ازداد بنسبة 34% . ان الهبوط الاقصى ,هبوط التباين وضغط التماس لم يتاثر كثيرا بزياده نسبهه الاخماد.ان ضغط التماس المسجل على الاساس الحصيري يعطي اقل قيمة له في نهاية الاساس الذي يقل عنده الحمل المسلط بتأثير الهزة الارضية وتبدأ القيم بالزيادة بالابتعاد عن تلك النقطه حيث تسجل اقصى قيمة عند نهاية الاساس المقابلة حيث يزداد الحمل المسلط في تلك النقطة بتأثير الهزة الارضية. ان منحني الاستجابة لضغط التماس لكل من الاساس الحصيري المرن والاساس الحصيري الجاسئ  له نفس الشكل الا ان ضغط التماس للاساس الجاسئ يعطي قيما اعلى من تلك المؤثرة على الاساس المرن. عند زيادة عمق دفن الاساس من صفر الى ( B 0.5) فأن ضغط التماس يكون متساوي تقريبا عند نهايتي الاساس نتيجه لزياده جسائته حيث يتصرف كاساس جاسئ تحت تاثير احمال ستاتيكيه اي ان ضغط التماس يعطي قيمته القصوى تحت نقطه تاثير الحمل. 
مناقشة أطروحة دكتوراه في قسم الهندسة المدنية
 تمت مناقشة أطروحة الدكتوراه  الموسومة (سلوك العتبات الخرسانية المسلحة المقواة بألياف الكربون البوليمرية تحت التأثير المشترك للانحناء واللي) المقدمة من لدن الطالب (قيس حميد عثمان الشمري) في قسم الهندسة المدنية / كلية الهندسة / جامعة بغداد  وقد اشرف على أعداد الرسالة  ا.د. عبد المطلب عيسى سعيد تألفت لجنة المناقشة من :- أ.د. ثامر خضير محمود / رئيسا / جامعة بغداد- كلية الهندسةا.د. عدنان فالح علي / عضوا / جامعة بغداد- كلية الهندسة أ.د. نزار كامل علي/عضوا / جامعة بغداد- كلية الهندسةأ.م.د. جمال سعيد العباسي / عضوا / الجامعة المستنصرية – كلية الهندسةأ.م.د. اياد كاظم صيهود / عضوا / الجامعة التكنلوجية – قسم البناء والانشاءات ملخص الاطروحة :في هذه الدراسة ، أجريت تحريات عملية ونظرية لسلوك العتبات الخرسانية المسلحة المقواة بألياف الكاربونية تحت تأثير حالات من التحميل (حالة الانحناء فقط ، حالة الانحاء واللي ، اللي فقط) . الجانب العملي شمل فحص (20) نموذج عتبة خرسانية مسلحة بمقطع مستطيل ذات ابعاد (160×240)ملم وطول (2600)ملم مع ثبات كمية حديد التسليح لكل النماذج .لدراسة البحث اخذت بنظر الاعتبار العوامل التالية :-
  • نسبة عزم اللي الى الانحناء .
  • شكل تقوية الألياف الكاربونية .
هذه العتبات قسمت الى خمسة مجاميع . كل مجموعة تتألف من اربعة عتبات ، العتبة الاولى تكون بدون تقوية بالالياف ، والعتبات الثلاثة الاخرى تكون مقواة الالياف الكاربونية بمختلف اشكال التقوية (U- شرائط فقط ، U- شرائط وبالاتجاه الطولي في اسفل العتبة ، U- تغليف كلي) . كل مجموعة هي تختلف في حالة التحميل (الانحناء ، الانحناء واللي بنسب مختلفة (0,5 ، 1 ، 2) ، اللي) . العتبات الخرسانية المسلحة تمت تقويتها بالالياف الكاربونية خارجيا .نتائج الفحص حللت على اساس تأثير الالياف الكاربونية على الحمل النهائي ، الازاحة العمودية ، توزيع الانفعال للالياف الكاربونية والخرسانة ، واشكال الفشل للعتبات .في الجانب العملي ، التقوية بالياف كاربونية تعرض زيادة ملحوظة في المقاومة القصوى . هذه الزيادة وصلت الى 78,9% للعتبات الخرسانية المقواة على شكل U- تغليف كلي.في هذه الدراسة ، تم ملاحظة ان استخدام التقوية في مناطق الشد للعتبات الخرسانية التي هي على شكل (U- شرائط وبالاتجاه الطولي في اسفل العتبة) تعطي زيادة مئوية في المقاومة القصوى بمقدار 32,7% مقارنة بالعتبات الخرسانية الغير المقواة .في الجانب النظري ، تم استعمال التحليل اللاخطي بواسطة العناصر المحددة ثلاثية الابعاد لتحري اداء العتبات الخرسانية المسلحة المقواة بالالياف الكاربونية ، حيث تم استخدام البرنامج الحاسوبي ANSYS الاصدار (15) تحت نظام مايكروسوف ويندوز XP . اعتبرنا هناك تماس تام بين الالياف الكاربونية والخرسانة .المقارنة بين النتائج النظرية والعملية اكدت صلاحية التحليل العددي حيث كانت نسبة التفاوت في نسبة المقاومة القصوى العملية الى المقاومة القصوى النظرية كانت من 0,847 الى 1,157 .اعظم زيادة مئوية في العزوم القصوى كانت حصلت من العتبات المقواة على شكل U–تغليف كلي.الاداء العام لطريقة العناصر المحددة بينت القبول الجيد مع نتائج الفحص للعتبات الخرسانية العملية .  
مناقشة أطروحة دكتوراه في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة أطروحة الدكتوراه الموسومة “إدارة مخاطر الأطراف المتعددة لمشاريع الشراكة في العراق” للطالب (علي حسن هادي) في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/ جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الأطروحة (أ.م.د كاظم رحيم رزيج).وتألفت لجنة المناقشة من الأساتذة الأفاضل: أ.د. سوسن رشيد محمد (رئيساً)؛ أ.د. وليد مصطفى خماس (عضواً)؛ أ.م.د. حاتم خليفة بريسم (عضواً), أ.م.د. فراس خيري جابر (عضواً), أ.م.د. احمد محمد رؤوف (عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة للطالب في محتويات الأطروحة, قررت اللجنة منح الطالب شهادة الدكتوراه وكان مستخلص بحث الطالب كالأتي:هدفت الأطروحة لدراسة وتحليل مخاطر الصناعة الإنشائية الوطنية المسببة لعرقلة إنجاز مشاريع البنى التحتية وتوظيف تقنيات الإدارة الإنشائية الحديثة لرفع كفاءة إنجاز وتسليم المشاريع ضمن السقوف الزمنية والكلفوية المخطط لها. وظَّفَ الباحث تقنية إدارة مخاطر الأطراف المتعددة لكفاءتها العالية وواقعتها لتسوية المخاطر الإنشائية. تم تحليل البيانات الرسمية للمخاطر الإنشائية لما يقارب (1045) مشروعاً إنشائياً متلكئاً وفقاً لمجموعة من المؤسسات الإنشائية الوطنية الرسمية. جاءت نتائج تحليل البيانات بتحمل مؤسسات صاحب العمل لما يقارب (69%) من المخاطر الإنشائية المتُسببة بعرقلة تنفيذ المشاريع على أرض الواقع. من ناحية أخرى، تتحمل شركات التنفيذ المحلية حوالي (31٪) من مخاطر الصناعة الإنشائية الوطنية مثل؛ افتقارها إلى السيولة النقدية الكافية، وعدم كفاءة الكوادر الفنية والإدارية، وضعف كفاءة المؤسسات الاستشارية. أيضًا، وجد الباحث مخاطر متعلقة بأوضاع غير مسيطر عليها مثل قلة التخصيصات المالية المرصودة للمشروع والظروف الأمنية القهرية. كما أوضحت النتائج أن من أبزر مخاطر صناعة الإنشاء المحلية هو إفتقار النظم الإدارية المعتمدة من قبل صاحب العمل للأداء الإستراتيجي والشمولي بإدارة مواردها (كتوقف بعض المشاريع الإستراتيجية بالبلد بعد الشروع بتنفيذها بسبب تداخلها مع مشاريع بنى تحتية أخرى). وأقترح الباحث تطبيق أسس نظرية إدارة المحافظ الذكية لرفع كفاءة استهلاك الموارد المالية والمادية في صناعة البناء والتشييد الوطنية. كما وجدت الدراسة إن من أهم العوامل الجذابة والرئيسية لاعتماد نظرية إدارة المحافظ في المؤسسات الوطنية لصناعة البناء والتشييد هي حل مشكلة نقص الميزانية العامة، وتعزيز أداء التخطيط الإستراتيجية لمؤسسات القطاع العام بطريقة تزيد من كفاءة استخدام الموارد الوطنية. أخيراً, طوّر الباحث سلسلة من تطبيقات الهواتف الذكية تدعى (الإدارة الذكية لمحافظ الإنشاء), حيث أن تصميم وتطوير أنظمة متطورة يعزز أداء إدارات التشييد في مؤسسات التنمية والتخطيط الحضري. تم إجراء تقييم لمدى قابلية تطبيق نظرية إدارة المحافظ الذكية في صناعة البناء في العراق. إن ضمان دعم الكيانات الخاصة, يؤدي إلى مبادرات بنى تحتية فعالة بموجب امتيازات الشراكة. كما كانت حوسبة نظرية إدارة المحافظ واحدة من محاور هذه الأطروحة. تمثل تطبيقات البرامج الذكية لإدارة المحافظ، التي تم تطويرها في هذه الدراسة، خطوة على طريق تحسين الإدارة الإستراتيجية في مؤسسات الإنشاء المحلية، فضلاً عن الإدارة المنهجية لموارد البناء. لكن، لا يزال هناك العديد من المشكلات التنفيذية التي قد تواجه رواد صناعة الإنشاءات في العراق عند محاولة تطبيق الإدارة الذكية لتطبيقات برامج المحافظ الإنشائية. لذلك ، قد تكون هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات لتحسين جوانب استخدام التطبيقات الإنشائية.
مناقشة رسالة الماجستير ”تأثير نوع الركيزة الامثل على الوقت ،الكلفة والجودة للمشاريع الانشائية في العراق“
 تم انجاز رسالة الماجستير هناء حسين لطيف في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد في قاعة الدكتور خالد شاكر في القسم عن رسالتها الموسومة تأثير نوع الركيزة الامثل على الوقت ,الكلفة والجودة للمشاريع الانشائية في العراق وقد اشرف على إعداد أ.م.د. عباس محمد برهان في يوم السبت المصادف 14/9/2019 وتألفت لجنةالمناقشة من:أ.د. حافظ ابراهيم ناجي (رئيسا)أ.م.د. محمود ذياب احمد (عضوا)أ.م.د. ميرفت رزاق ولي  (عضوا)بعد امتحان لجنة المناقشة الطالب في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالب شهادة الماجستير ملخص بحث الطالب هو كالآتي:طورت دول العالم تقنيات حديثة قادرة على خدمة مثلث الإدارة ( التكلفة والوقت والجودة )، لكن العراق ما زال متمسكا بالتقنيات القديمة ، وخاصة في انتاج الركائز ، التي تعتبر اهم انواع اسس الابنية متعددة الطوابق ، لذلك  تهدف هذه الرسالة إلى إختيار نوع الركيزة الأمثل الذي يتوافق مع أساسيات الإدارة المستخدمة لتقليل الوقت ، التكلفة مع جودة في السيطرة النوعية. وطالما البحث بصدد حل مشاريع الاسكان الضخمة. مبدئيا ستكون الاسس العميقة هي الحل الامثل،وبالتحديد الركائز مسبقة الصب (PC and PHC) ،لكونها الاكثر عمليا واقتصاديا ، ذلك وفقًا لدراسة ميزة وعيوب هذا النوع من الركائزلمثل هذه المشاريع ووفقًا للدراسات السابقة والخبرة العملية والمسح الميداني,وباستخدام التحليل الكمي والنوعي بمساعدة برنامج SPSS ، وجد أن استخدام التقنيات والتصاميم الحديثة المتمثلة في ركائز PHC هو الخيار الأمثل. تقدر تكلفة الركائز حسب الأسعار المحلية السائدة وقت إجراء هذه الدراسة.استخدمت الدراسة تقنية  PSO  ) سرب الجسيمات الامثل ( بمساعدة (MatLabe) كأداة لاتخاذ القرار لتحديد ما إذا كان استخدام PHC أكثر اقتصادا من استخدام PC التقليدية في نطاق الأحمال المطبقة. أظهرت نتائج البحث أن PHC يمكن أن تسهم بنسبة تصل إلى 28 ٪ من توفير التكاليف و 65 ٪ من تقليل وقت الإنتاج ، وزيادة حوالي 20 ٪ في الجودة.
مناقشة أطروحة دكتوراه في قسم الهندسة المدنية
  أجريت بعون الله تعالى مناقشة طالب الدكتوراه في الهندسة الانشائيةحيدر ميثم حكمت عن أطروحتهتأثير الحرارة العالية (الحريق) على السلوك الإنشائي للروافد الخرسانية متعددة القطع سابقة الشد اللاحق وذلك يوم الخميس الموافق 7/11/2019 الساعة التاسعة صباحاً في قاعة الاستاذ الدكتور محمد مكية في قسم الهندسة المعمارية / كلية الهندسة / جامعة بغداد حيث تألفت لجنة المناقشة برئاسة أ.د نزار كامل علي (رئيسا) وعضوية كل من أ.د عباس عبد المجيد علاوي، أ.م.د احسان الشعرباف، أ.م.د وليد عواد وريوش، أ.م.د شذى ضياء محمد و أ.د عامر فاروق عزت (مشرفاَ) مقدمةالهدف الرئيسي من هذا البحث هو دراسة العوامل الرئيسية التي من الممكن ان تؤثر على السلوك الإنشائي للروافد الخرسانية مسبقة الاجهاد والمكونة من قطع خرسانية مسبقة الصب متعددة العدد تحت تأثير الحريق بدرجات حرارة عالية. تضمن الجانب العملي فحص اثني عشر رافدة خرسانية بسيطة الاسناد متعددة القطع ومسبقة الاجهاد مقسمة الى ثلاث مجاميع اعتمادا على عدد القطع مسبقة الصب. جميع العتبات كانت ذات طول متماثل (3150مم) لكن كل واحدة كانت مكونة من قطع مختلفة الاطوال. لتمثيل كوارث الحريق, عرضت تسعة روافد الى حريق بدرجات حرارة عالية لمدة ساعة واحدة, درجات الحرارة المختارة 300°C (572°F) و500°C (932°F)  و 700°C (1292°F) كما هو مذكور في مواصفة الحريق (ASTM – E119). النتائج والتوصياتأظهرت النتائج التي تم الحصول عليها من الاختبار التجريبي إن قابلية التحمل للعتبات تقل مع التعرض للحرارة العالية. بينت النتائج ان العتبات الخرسانية مسبقة الاجهاد المكونة من 9 قطع, كانت ذات قابلية تحمل متبقية بنسب (  95و 81 و  49%) للحرق بدرجات (300, 500, and 700ºC) على التوالي مقارنة مع العتبات غير المعرضة للحرق. بينما بلغت قابلية التحمل المتبقية للعتبات المكونة من                              7 قطع ( 94و 79 و 48  %) لنفس درجات الحرق على التوالي, من جهة اخرى كانت قابلية التحمل المتبقية للعتبات المكونة من 5 قطع (94 و 77 و 47%) للعتبات المعرضة للحرق بدرجات                               (300, 500, and 700ºC) مقارنة مع العتبات غيرالمعرضة للحرق. بشكل عام ان التعرض للحرق بدرجات حرارة عالية يقلل من صلادة العتبات الخرسانية مسبقة الاجهاد والمتعددة القطع. من اهم التوصيات التي يوصي بها الباحث هو ان تعرض الروافد الخرسانية متعددة القطع سابقة الشد اللاحق للحريق بدرجات الحرارة العالية يؤثر على سلوكها الانشائي بشكل حيث اثبتت التجارب المختبرية لهذه الدراسة نقصان بالأحمال النهائية ما نسبتها 48% بدرجة حرارة ((700ºC
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
” في يوم الاحد الموافق 17/11/2019 تمت مناقشة الطالب سيف الدين ماجد اسماعيل في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.م.د. محمد قادر اسماعيل .وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ. سعد عيسى سرسم (رئيساً)؛ أ.د.امجد حمد خليل (عضواً) ؛ أ.م.د. حسن حمودي جوني (عضواً). بعد  امتحان لجنة المناقشة الطالب في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالب شهادة الماجستير بدرجة جيد جداً عاليتحسس الرطوبة للخرسانة الاسفلتية المعدلة بمضاف الطين النانويالمستخلص ان ديمومة الخلطة الاسفلتية الحارة ضد ضرر الرطوبة غالباً متعلقة بقوة الالتصاق بين الاسفلت والركام, وان تحسين جودة الترابط بين الاسفلت والركام من شأنه أن يُقلل من حساسية الخلطة الاسفلتية الساخنة لضرر الرطوبة ويزيد من ديمومتها. ان معاملة السمنت الأسفلتي بالمواد النانوية يؤدي الى زيادة قوة التجاذب والالتصاق بين الاسفلت والركام نتيجة للمساحة السطحية العالية للمواد النانوية وبالتالي يزيد من مقاومة الرطوبة. الطين النانوي الحاوي على معدن المونتموريلونايت هو احد اكثر السيليكات شيوعاً واكثرها اماناً وغير مكلف ومستدام واكثرها استخداماً. في بداية هذا العمل تم طحن الطين العراقي الحاوي على معدن المونتموريلونايت الى حجم النانو وتم فحص تركيبه الكيميائي بواسطة الفلورة بالأشعة السينية وحيود الأشعة السينية. بعد ذلك تم اضافة % 2  و4  %و6 % من معدن المونتموريلونايت كنسبة من وزن السمنت الأسفلتي.تم استخدام نوعين من السمنت الأسفلتي, درجة اختراق (40-50) ودرجة اختراق (60-70) في هذا العمل وتم اضافة خمسة نسب لكل خلطة (6 ,5.5 ,5 ,4.5 ,4)% من الوزن الكلي للخلطة. تم تحديد  الخواص الفيزيائية للسمنت الأسفلتي وخواص مارشال واختبار نسبة قوة الشد و اختبار مؤشر القوة المتبقية في هذا العمل لايجاد تأثير معدن المونتموريلونايت على حساسية الخلطات الاسفلتية للرطوبة. كان العدد الكلي للنماذج المستخدمة 216 نموذج بواقع 120 نموذج لاختبارات مارشال و48 نموذج لاختبار نسبة قوة الشد و 48 نموذج ايضا لاختبار مؤشر القوة المتبقية. كان المحتوى الامثل للأسفلت هو 4.91 % و 5 % للسمنت الاسفلتي درجة (40-50) ودرجة (60-70) على التوالي.أظهرت النتائج ان معاملة السمنت الاسفلتي مع الطين النانوي الحاوي على معدن المونتموريلونايت ادى الى زيادة المحتوى الامثل للسمنت الأسفلتي بنسبة % 4.28 و% 8.55 و % 11.6 للسمنت الأسفلتي درجة (40-50) وبنسبة % 2 و5  %و % 6.6 للسمنت الأسفلتي درجة اختراق (60-70) مع اضافة2 % و 4  %و6  %من المونتموريلونايت على التوالي. ثباتية مارشال ازدادت تدريجيا مع زيادة محتوى المونتموريلونايت وان اضافة % 6 من معدن المونتموريلونايت سجل اعلى زيادة في ثباتية مارشال حيث ازدادت بنسبة % 26.35 و% 22.26 للسمنت الأسفلتي درجة اختراق  (40-50) و (60-70) على التوالي مقارنةً مع الخلطة العادية والتي كانت 9.45 و7.39 كيلو نيوتن على التوالي.ان مقاومة الخلطة الأسفلتية لضررالرطوبة تحسنت مع اضافة معدن المونتموريلونايت بالاعتماد على الزيادة في قيم نسبة قوة الشد ومؤشر القوة المتبقية وان اضافة % 4 من المونتموريلونايت سجلت اعلى زيادة لهذه القيم للسمنت الاسفلتي درجة (40-50) حيث ازدادت الى% 91.23 و % 85.94على التوالي مقارنةً مع الخلطة العادية والتي كانت% 81.6  و% 73.17 على التوالي,  بينما كانت اضافت % 6 من معدن المونتموريلونايت قد سجلت اعلى زيادة لقيم نسبة قوة الشد ومؤشر القوة المتبقية للسمنت الاسفلتي درجة (60-70) حيث ازدادت الى  % 88.41و% 84 على التوالي مقارنة مع الخلطة العادية والتي كانت  % 80.38و % 71.17على التوالي.  
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تم مناقشة الطالبة جنان كاطع حسن في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد عن رسالتها الموسومة "الشراكة بين القطاع العام والخاص كبديل لتمويل مشاريع البنى التحتية المتوقفة في العراق" وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.م.د. صدقي اسماعيل رزوقي.وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.م.د. كاظم رحيم ارزيج (رئيساً)؛ أ.م.د.وضاح عامر حاتم (عضواً) ؛ أ.م.د. احمد محمد رؤوف (عضواً). بعد  امتحان لجنة المناقشة الطالبة في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير بدرجة امتياز.الشراكة بين القطاع العام والخاص كبديل لتمويل مشاريعالمستخلصبسبب انخفاض أسعار النفط في عام ٢٠١٤ والسنوات التي بعدها ، شجعت الحكومة العراقية المؤسسات الحكومية على إشراك القطاع الخاص في تمويل مشاريع البنية التحتية التي تم ايقافها كمصدر بديل للتمويل. الا أن (PPP) بسبب الأزمة المالية من خلال شراكة القطاعين العام والخاص مشاركة القطاع الخاص في سد هذه الفجوة لم تكن ملبية للطموحات. لذلك ، أجري هذا البحث لتحديد الأسباب الكامنة وراء ذلك فيما يتعلق بمشاريع وزارة البناء والإسكان والبلديات العامة.تم إجراء ١٧ مقابلة كخطوة أولية لجمع البيانات ، حيث تم تحديد وتنظيم ١٣ عائقًا رئيسيًا في استبيان تم إجراؤه بمشاركة ٩٨ مجيبًا من المؤسسات العامة والخاصة والأكاديميين. تم مقارنة لترتيب المعوقاتمن حيث اهميتها كما تم استخدام اختبارات غير معلمية لتقييم (Mean values)مستوى اتفاق المجيبين في مجموعات عينة المسح.أشارت النتائج إلى أن ضعف القدرة على إجراء دراسات جدوى مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص من قبل المؤسسات الحكومية جاء في المرتبة الأولى على المعوقات الخمسة الأولى حسب ترتيب المجيبين ، يليها عجز الحكومة عن وضع جداول زمنية للمدفوعات بسبب عدم وجود رؤية مستقبلية للوضع النقدي العراقي لأنه يتأثر بتقلب أسعار النفط. وفي حين جاء الافتقار إلى الالتزام السياسي في المرتبة الثالثة ، وعدم وجود معايير اختيار واضحة لشريك القطاع الخاص في المركزالرابع شحة التمويل الخاص في المرتبة الخامسة.علاوة على ذلك ، تم تقييم عوامل الخطر المتعلقة بالبيئة المواتية للشراكة بين القطاعين العام والخاص والتي من الممكن ان تشكل مخاطر أساسية تواجه تطوير مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في العراق. اذ جاء الفساد في مقدمة هذه المخاطر، باجماع المجيبين على الاستبيان في مجموعات عينة المسح. يليه قلة التمويل الخاص بشكل عام (المحلي والأجنبي) ، ثم ضعف كفاءة الاجراءات الإدارية في المؤسسات الحكومية ، ومن ثم الافتقار إلى الإطار القانوني والتنظيمي لهذا النوع من التعاقدات، تليها التأخيرات والمشاكل المرتبطة باستملاكات الأراضي المخصصة للمشاريع.كما سلطت الدراسة الضوء على ( ١٥ ) نقطة من خلال لمقارنة قوانين الشراكة في المنطقة مع مسودة مشروع قانون الشراكة العراقي، لاعطاء نظرة اكثر اتساع ا لصانعي القرار من الممكن ان تسهم في تعديل مسودة مشروع هذا القانون قبل تشريعه. أخيرًا، واستنادًا إلى نتائج البحث، تم تطبيق تقنية دلفي للحصول على معايير لاختيار شريك خاص مناسب والتي وظفت في تطوير واقتراح نظام مبسط لإدارة تنفيذ عقود الشراكة في تطوير البنية التحتية، مكون من أربعة اركان أساسية وهي: اختيار المشروع المناسب، وتصميم العقد بشكل صحيح ومتكامل، واختيارالشريك المناسب، والإدارة الصحيحة لمساعدة مؤسسات القطاع العام في تنفيذ وادارة عقود مشاريع الشراكة.
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
” في يوم الاثنين  الموافق 4/11/2019 تم مناقشة الطالبة شهد محمود خليل في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.سعد عيسى سرسم .وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. امجد حمد خليل (رئيساً)؛ أ.م.د. زينب احمد عبد الستار (عضواً) ؛ أ.م.د. ميامي محمد هلال (عضواً). بعد  امتحان لجنة المناقشة الطالبلة في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير بدرجة جيد جداً عالي تقييم ديمومة الخرسانة الاسفلتية ذات الهيكل الركاميالمستخلص تعتبر الخرسانة الاسفلتية ذات الهيكل الركامي احد انواع  مواد رصف الطرق التي تم تطويرها لتكون أكثر مقاومة للتشوه الدائم. وهو مزيج متدرج مع نسبة أعلى من الركام الخشن ، ونسبة أقل من الركام المتوسط الحجم ونسبة أعلى من المواد المالئة ومحتوى الزفت .الهدف من البحث هو دراسة تأثير المضاف المثبت (الرماد المتطاير) على أداء ديمومة الخرسانة الاسفلتية ذات الهيكل الركامي من حيث ضررالرطوبة والتشوه الدائم والتحسس للحرارة , ودراسة تأثير دورة التئام التشققات على التشوه الدائم ، معامل مرونة ، وفحص مقاومة الشد غير المباشرة ، وفحص مقاومة الاختراق المزدوج وفحص مقاومة الانضغاط. الخلطات الخرسانية الاسفلتية في هذا البحث تعرضت الى الاختبارات التالية: خصائص مارشال (30 عينة) ، اختبار وفحص مقاومة الاختراق المزدوج (18 عينات) ؛ وفحص مقاومة الشد غير المباشرة  عند 25 و 40 درجة مئوية (36 عينة) ؛ نسبة مقاومة الشد غير المباشر (18) عينات ؛ وفحص التشوه الدائم ومعامل المرونة تحت الإجهاد المتكرر غير المباشر للشد (0.138) ميجاباسكال عند 25 درجة مئوية (36 عينة) ، والمرونة (Mr) والتشوه الدائم عند 25 درجة مئوية تحت اجهاد الاختراق المزدوج المتكرر ( 0.138)ميجاباسكال (18) عينات ، فحص معامل المرونة  والتشوه الدائم تحت احمال الانضغاط المتكررة باستخدام مستويات مختلفة من الإجهادات (0.068 ، 0.138 ، 0.206) ميجاباسكال عند 25 درجة مئوية (36 عينة)  ودورة التئام الشقوق عند 60 درجة مئوية بعد ساعتين للعينات التي سلط عليها اجهاد الحمل المتكرر (الإجهاد المتكرر غير المباشر للشد عند 25 درجة مئوية ، اجهاد الاختراق المزدوج المتكرر عند 25 درجة مئوية احمال الانضغاط المتكررة باستخدام مستويات مختلفة من الإجهادات (0.068 ، 0.138 ، 0.206) ميجاباسكال عند 25 درجة مئوية. وقد لوحظ أن الرماد المتطاير يعزز من ديمومة الخرسانة الإسفلتية ذات الهيكل الركامي. ثباتية مارشال للخلطات الاسفلتية  تزداد بنسبة 16.17٪ عند استخدام الرماد المتطاير عند نسبة الاسفلت المثالية. اظهرت نتائج فحص نسبة مقاومة الشد غير المباشر عند نسبة الاسفلت المثالية ان نسبة مقاومة الشد للخلطات الاسفلتية عند استخدام الرماد المتطاير اعلى من مقاومة الشد للخلطات الاسفلتية بدون الرماد المتطاير بنسبة 4.92 ٪ . معامل المرونة للخلطات الاسفلتية تحت الاجهاد المتكرر غير المباشر للشد عند 25 درجة مئوية ، أظهرت النتائج عند نسبة الاسفلت المثالية  ان معامل المرونة  للخلطات المعرضة  للرطوبة يزداد بنسبة 29.67٪ عند استخدام الرماد المتطاير ، واظهرت النتائج عند نسبة الاسفلت المثالية ان معامل المرونة للخلطات غير المعرضة للرطوبة يزداد بنسبة 30.14 ٪ عند استخدام الرماد المتطاير. تحت احمال الانضغاط المتكررة (0.068 ، 0.138 ، 0.206  (ميجاباسكال على التوالي عند 25 درجة مئوية ، أظهرت النتائج عند نسبة الاسفلت المثالية أن قيمة التشوه الدائمي للخلطات انخفضت بنسبة (11.42 ، 31.66 ,8.81) ٪ عند استعمال الرماد المتطاير على التوالي.بعد دورات التئام الشقوق، أظهرت النتائج ان قيمة التشوه الدائمي للخليط  عند استعمال المضاف ينخفض بنسبة  (5.97 ، 8.94 ، 5.38)٪ و (6.49 ، 9.23 ، 8.42)٪  للخلطات مع (OAC-0.5 ، OAC ، OAC + 0.5) ٪ محتوى الأسفلت (معرض وغير معرض لضرر الرطوبة) على التوالي عند مقارنته مع التشوه قبل (دورة التئام الشقوق) تحت اجهاد الشد غير المباشر المتكرر
مناقشة اطروحة الماجستير في قسم الهندسة المدنية
  تمت مناقشة اطروحة الماجستير الموسومة " بناء نظام أداري لانشاء وتشغيل المستشفيات في العراق بواسطة عقود الشراكة بين القطاع العام والخاص"  للطالب عقيل صلاح الدين مهدي في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد وقد أشرف على اعداد أ.د. أنغام عز الدين علي و د.ازهار حسين صالح من وزارة التخطيط.وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. أ.د. وليد مصطفى خماس (رئيساً )؛ أ.م.د.صدقي أسماعيل رزوقي (عضواً)؛ م.د. أبراهيم فاضل محسن  (عضواً) ؛ بعد امتحان لجنة المناقشة للطالب في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالب شهادة الماجستير وكان مستخلص بحث الطالب كالاتي:هو بناء نظام إداري للتنفيذ و تشغيل جميع أنواع مستشفيات المستشفيات في العراق وتقديم الخدمات الطبية فيها من خلال استخدام عقود الشراكة (PPP) مع استراتيجيات شراكة محددة سلفا. لتحقيق هذه الأهداف، تنقسم هذه الدراسة إلى  أربعة أجزاء؛ الجزء الأول تضمن الدراسات النظرية، وكيفية استخدام عقود الشراكة في تقديم الخدمات وما إيجابيات وسلبيات تلك العقود .تضمن الجزء الثاني ، تقسم مرافق الرعاية ً كلا إلى الابتدائي والثانوي والثالث إعتمادا على نوع الخدمات الطبية التي ،الصحية في العراق تقدمها هذه المرافق .أما الجزء الثالث، فقد أقترح الباحث ثلاث استراتيجيات لأدارة ؛ أولا" الاستراتيجية القائمة على البنية التحتية" حيث يتم التعاقد مع الشريك الخاص لتصميم و / أو إعادة تصميم وبناء و / أو إعادة بناء وتمويل وصيانة المستشفيات وثانيا" والاستراتيجية القائمة على الخدمات السريرية" حيث يتم التعاقد مع الشريك الخاص  لتشغيل وتقديم جميع أنواع الخدمات السريرية في المستشفى، وثالثا "استراتيجية المتكاملة" حيث يجب على الشريك الخاص تقديم جميع خدمات الدعم السريري والخدمات غير السريرية. أما الجزء الرابع من البحث فقد تضمن إنشاء برنامج حاسوبي لإدارة عقود الشراكة بين  القطاع العام والخاص في المستشفيات. في هذا البرنامج ، هناك قاعدة بيانات للمستشفيات 21 المتوقفة ، ويمكن للمستخدم التعامل مع أي من تلك المستشفيات بسلاسة. يتيح البرنامج الحاسوبي لوزارة الصحة معرفة ما هو أفضل عطاء وأفضل وقت (فترة الامتياز) لإحالة المستشفى وما إذا كان الشريك الخاص يمكنه الوفاء بجميع الالتزامات المالية المنصوص عليها في العقد أم لا. تم جمع البيانات شركة (GMS) على افتراض أن الشركة المذكورة تعاقدت مع وزارة الصحة وفق (أستراتيجية المتكاملة لاستكمال بناء وتسليم وتقديم جميع الخدمات في مستشفى نينوى (سعة 400 سرير ونسبة انجاز 17.5%). بعد إدخال جميع هذه البيانات في البرنامج الحاسوبي تبين أن أفضل وقت لإعادة المشروع إلى وزارة الصحة هو 17 سنة حيث سيقوم الشريك الخاص باسترداد رأس المال المستثمر في المستشفى خلال  12سنة و3 اشهر و 5 أيام وتمثل الفترة المتبقية تكوين أرباح. تم تقيم البرنامج الحاسوبي من قبل خبراء مختصين، وكانت النتائج مرضية للغاية.   
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
  تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة” نمذجه خصائص الخرسانه الاسفلتيه باستخدام تقنيه الفحص اللااتلافي” في يوم الاثنين  الموافق 28/10/2019  للطالب نزار سجاد كاظم  في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.سعد عيسى سرسم .وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. علي عبد الامير علوش (رئيساً)؛ أ.د. امجد حمد خليل (عضواً)؛ أ.م.د. زينب احمد عبد الستار (عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة الطالب في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالب شهادة الماجستير بدرجة جيد جداً عالي.  نمذجه خصائص الخرسانه الاسفلتيه باستخدام تقنيه الفحص اللااتلافيالمستخلص غالبًا ما يتم استخدام طريقة الحفر لتحديد الوضع الحالي لرصف الخرسانة الإسفلتية. ومع ذلك ، فإن هذه الطريقةالاتلافيه تسبب أضرارًا في الخرسانة الإسفلتية. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب هذه الطريقة نقاط ضعف موضعية في الخرسانة الإسفلتية وتستهلك الوقت والعمالة والمال. في السنوات الأخيرة ، تم استخدام طرق الاختبار الااتلافيه لتقييم خواص الخرسانة الأسفلتيه، ولكن تم تركيز القليل من الاهتمام على تنفيذ الاختبارات الااتلافيه  للخرسانة الإسفلتيه.الهدف من الدراسة هو تقييم الخصائص الحرجة للخرسانة الإسفلتية في المختبر باستخدام طرق الاختبارالتقليديه الحراره والرطوبه وطريقة الاختبار الاتلافيه والجدوى من البحث هو تحديد خصائص القوة والكثافة وتاثير الرطوبة الحرارة ، وخصائص الشد والقص للخرسانة الإسفلتيةوكذلك وكذلك تاثير التشققات في الخرسانه الاسفلتيه قبل وبعد الالتام .حيث يمكن استخدام هذه النماذج في الحقل لتحديد الخواص اعلاه بدلاً من عملية الحفر ويمكن ان نستنج من اعلاه ما يلي:تزداد سرعةالموجات مع زيادة (حجم الفراغات الموجوده بالركام -حجم الفراغات الموجوده بالاسفلت - قوه القص)عينات الخرسانية الإسفلتية بعد اختبار التلف في الرطوبة توضح سرعه موجات أقل بنسبة (10،20،9) ،٪ من تلك الحالة (غير المشروطة) للطبقه السطحيه والرابطه والاساس على التواليتم الحصول على أربعة موديلات إحصائيهسرعه الموجات فوق الصوتيه  1يمثل الخواص الفيزياويه للاسفلت ويضم هذا الموديل نسبه الاسفلت ,معامل الانتضام للركام  ,معامل الانحناءللركام ,نسبه الفلر ,نسبه الركام ,الوزن النوعي الاقصىسرعه الموجات فوق الصوتيه  2-ويمثل فحوصات الحمل الساكن,الكثافه, اجهاد الشد الغير مباشر بدرجه حراره 25 درجه مويه , اجهاد الشد الغير مباشر بدرجه حراره 40 درجه مؤيه,الثبات,المرونه ,اجهاد الشد ,معامل المرونه,معامل اللدونه, تاثير الرطوبه.سرعه الموجات فوق الصوتيه  3ويمثل اجهاد الشد الغير مباشر قبل الالتئام ,عدد مرات التكرارالحمل , نسبه الاسفلت,معامل المرونهسرعه الموجات فوق الصوتيه  4ويمثل اجهاد الشدالغير المباشر المتكرر بعد الالتئام ,التشوه ,معامل المرونة ,نسبه الاسفلت 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
 تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة” تقييم دور الطاقة الحرة السطحية في اداء الخلطات الاسفلتية المعاد تدويرها” في يوم الخميس الموافق 24/10/2019 للطالبه رنا خالد حمدان في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.سعد عيسى سرسم وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. امجد حمد خليل (رئيساً)؛ أ.م.د.محمد قادر اسماعيل ؛م.د. غفران جمعة قاسم (عضواً)؛أ.سعد عيسى سرسم(مشرف). بعد امتحان لجنة المناقشة الطالبة في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير بدرجة جيد جداً عالي.تقييم دور الطاقة الحرة السطحية في اداء الخلطات الاسفلتية المعاد تدويرها المستخلص تعد الطاقة الحرة السطحية معلومة مهمة جدا لتقدير قوة التماسك لربط الأسفلت وعمل الالتصاق بين رابط الإسفلت والركام .تم في هذا البحث قياس الطاقة الحرة السطحية للاسفلت (50-40) الاصلي وبعد تعرضه للتقادم و مع استخدام نسب متغيرة من مضافات كيميائية (البولي اثيلين الواطىء الكثافه والمطاط الناتج من سحق اطارات السيارات). الهدف من الدراسة : 1- تقييم اداء الخلطات الاسفلتية المعاد تدويرها عن طريق الطاقة الحرة السطحية وباستخدام طريقتين (Wilhelmy Plate method ,Sessile Drop method) 2-دراسه تاثير كل من البولي اثيلين والكرمب ربر على خصاىص الخلطه الاسفلتيه المتقادمه 3- استنباط موديلين رياضيين من خلال التحليل الاحصائي للبيانات :الاول يربط الطاقة الحرة السطحية بالخصائص الفيزياوية والريولوجية للاسفلت اما الموديل الثاني يربط الطاقة الحرة السطحية للاسفلت مع الخواص الفيزياوية للخلطة الاسفلتية. النتائج ومناقشتها: اظهرت النتائج إلى أنه بعد (TFOT) أصبح الإسفلت أكثر صلابة وانخفض الاختراق بمعدل (14.6 ٪) وزاد نقطة التليين (11 ٪) ، ولوحظ زيادة في اللزوجة المطلقة (4.8 ٪) واللزوجة الحركية (1.36٪) وانخفضت قيمة الطاقة الحرة السطحية بنسبة (9.22 ٪) باستخدام طريقة Wilhelmyاما في حالة Sessile Drop Method ، انخفضت قيمة الطاقة الحرة السطحية بنسبة (76.12٪) عند إضافة البولي إثيلين (منخفض الكثافة) بنسبة مئوية (0.5،1،1.5)٪ ، زادت قيمه الطاقة الحرة السطحية بنسبة(6.97،40.82،66.14)٪ على التوالي ، عند استخدام Wilhelmy Plate Method و الزيادة كانت بنسبة (109.89،392.12،429.97)٪ عند استخدام Sessile Drop Method يوضح تأثير المطاط على الطاقة الحرة السطحية للاسفلت القديم أن القيمة للطاقة الحرة السطحية زادت بنسبة(97.54،160،33) ٪ عند اضافة (0.5،1،1.5) ٪ من المطاط عند استخدام Wilhelmy Plate Method الى النسبة المثلى للاسفات اما عند استخدام Sessile Drop Method ، زادت الطاقة الحرة السطحية بنسبة (61.8،42.02)٪ عند اضافة (0.5،1)٪ من المطاط وتناقصت بنسبة (15.169)٪ عند اضافه 1.5٪ من المطاط. 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة” نموذج تجهيز لأنظمة الأنابيب لمشاريع شبكات الصرف الصحي ومياه الشرب العراقية" في يوم الخميس الموافق 11/07/2019  للطالب أكثم خالد مجيد في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة / جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.م.د كاظم رحيم ارزيج.وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. وليد مصطفى خماس (رئيساً)؛ أ.م.د. رائد سليم عبد علي (عضواً)؛ أ.م.د. عباس محمد برهان (عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة الطالب في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالب شهادة الماجستير بدرجة جيد جداً عالي.تضمنت الدراسة الية تطوير نموذج نظام إدارة قابل للتطبيق لتجهيز أنابيب من نوع لمشاريع شبكات مياه الشرب والصرف الصحي, وذلك لتجنب الأضرار  UPVC  وDuctileالناجمة عن التقلبات غير المرغوب فيها اثناء تجهيز المواد المواد الانشائية، وآثارها السلبية على المشروع ، من حيث نقص المواد أو المخزون المفرط وبالتالي تدهور الإنتاجية والخسائر المالية.وتهدف الدراسة الى ايجاد نظام ادارة فعال لتجهيز المواد الانشائية، قادر على دمج وتحسين قرارات التخطيط الهامة المتعلقة بعمليات تجهيز المواد الانشائية.SPSS V23وتوصلت الدراسة من خلال تحليل البيانات إحصائيا باستخدام برنامجUPVC  وDuctileلتحديد العناصر الرئيسية لنظام إدارة تجهيز أنابيبالنظام. وهذه العناصر بمثابة مبادئ توجيهية لتطوير نموذجونتيجة لذلك، ظهرت أربع معادلات مترابطة ومتكاملة بناءاً على نوع البيانات التي اعتمدت في           لإنتاج برنامج النموذج Matlabمرحلة التحليل، ثم تمت برمجة كل معادلة بواسطة لغة البرمجة.Java المقترح مع واجهاتأخيراً، تم تطبيق البرنامج على بيانات حقيقية من دراسة حالة منفصلة لمشروع الصرف الصحي في ناحية اللطيفية، حيث كانت بيانات النتائج قريبة جدًا من البيانات الحقيقية مع نسبة دقة 86%. 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة”  الاستخدام المستدام للكونكريت المطحون في تحسين الترية  " للطالبة سارة ياسين خضيرفي قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.م.د مهدي عبيد كركوش .وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.م.د. حيدر محمد مكية (رئيساً)؛ أ.م.د. ميرفت رزاق ولي  (عضواً)؛أ.م.د. ارام محمد رحيم(عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة الطالبة في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير. وكان مستخلص بحث الطالبة كالآتي:يمكن اعتبار الترب الضعيفةواحدة من اهم المشكلات التي تواجه المهندس الجيوتقني. أن الهدف الرئيس من الدراسة الحالية هو تحسين هكذا ترب بمادة معادة الاستخدام كالكونكريت المطحون و تقليل التاثيرات الضارة للمخلفات على البيئة. الدراسة الحالية تبحث في تأثيرمزج نسب متعددة من  الكونكريت المطحون المعاد استخدامه على تحسين السلوك الجيوتقني للتربة الطينية الضعيفة. كذلك تعرض تحليل متعدد المعايير لايجاد معاملات التنمية المستدامة لاستخدام الكونكريت المطحون والنورة وركائز الدق وهي طرق لتحسين التربة وذلك لايجاد الطريقة الاكثر أستدامة. التربة الطينية الضعيفة المستخدمة في البحث الحالي ذات مقاومة القص غير المبزول مقدارها 6.78 كيلوباسكال خلطت مع النسب 5 و 10 و 15 و 20 و 30% من الكونكريت المطحون والتي حسبت من وزن نموذج التربة الجافة. تم مزج نماذج التربة باليد مع الكونكريت المطحون لضمان التوزيع المتجانس وتم تركها ليومين للتاكد من حصول التفاعلات الكيميائية بين التربة والكونكريت المطحون.برنامج الفحص مقسم الى جزئين, الجزء الاول هو اجراء فحوصات مختبرية لايجاد تاثير الكونكريت المطحون على الخواص الكيميائية و الجيوتقنية للتربة الضعيفة  بينما الجزء الاخر هو قياس تحمل التربة بواسطة الموديل الفيزيائي الذي صنع لهذا الغرض وجهز بنظام تحميل رقمي بالاعتماد على ضغط الهواء. أبعاد الموديل الفيزيائي هي 60×60×40 سم ويتم تسليط حمل ساكن على نماذج التربة الطبيعية والمعالجة و قياس مقدارالانضمام للتربة.الكونكريت المطحون كان له تأثير قليل على الخصائص الفيزيائية والكيميائية للتربة الضعيفة وتأثير كبيرعلى سلوك التربة الميكانيكي. أن مقاومة الأنضغاط غير المحصور للتربة الطبيعية ازدادت من 6.78 كيلوباسكال الى 34.22 كيلوباسكال للتربة المعالجة ب 30% من الكونكريت المطحون. أن قابلية تحمل التربة والتي تم قياسها بواسطة الموديل الفيزيائي ازدادت بشكل كبير بزيادة محتوى الكونكريت المطحون الممزوج مع التربة الضعيفة. لقد تم فرض حمل الفشل هو الحمل اللازم لوصول هطول في التربة مساوي الى 20% من عرض الاساس كان 78.48 و 93.195 و 147.15 و 284.49 و 392.4 كيلوباسكال للترب الممزوجة مع نسب الكونكريت المطحون 0 و 5 و 10 و15 و 20% على التوالي. اما التربة المعالجة ب 30% من الكونكريت المطحون وصلت لحمل 490.5 كيلوباسكال بهطول 7.8 ملم والتي هي اقل من 20% من عرض الاساس, اي ان التربة لم تصل الى حالة الفشل.في الدراسة الحالية, تم تطبيق الاستدامة في الهندسة الجيوتقنية بالاعتماد على تحليل متعدد المعايير. التحليل المتعدد المعايير قائم على تقييم الطاقة المتجسدة و التأثيرات البيئية والتأثيرات الاقتصادية-الاجتماعية. تم دراسة سيناريوهان: السيناريو الاول قيم التنمية المستدامة لثلاث نسب من الكونكريت المطحون ممزوجة مع التربة الضعيفة (5 و 15 و 30) % استخدمت لتحسين قابلية تحمل التربة الضعيفة. السيناريو الثاني قيم التنمية المستدامة لثلاثة انواع من الاسس: اساس حصيري بني على تربة ضعيفة مزجت ب 15% من الكونكرت المطحون واستخدام ركائز الدق واساس حصيري بني على تربة ضعيفة مزجت ب 20% من النورة. حسب التحليل متعدد المعايير, مزج التربة الضعيفة ب 30% كونكريت مطحون اكثر استدامة بالنسبة للسيناريو الاول. بينما انشاء اساس حصري على تربة ضعيفة ممزوجة ب 15% من الكونكرت المطحون اكثر استدامة بالنسبة للسيناريو الثاني. 
مناقشة رسالة الدكتوراة الموسومة ( ألأستجابة الديناميكية للأنفاق الضحلة في الترب الرملية الجافة و المشبعة ) للطـالب (عمر ياسين عبد صالح) في قسم الهندسة المدنية
 تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة "ألأستجابة الديناميكية للأنفاق الضحلة في الترب الرملية الجافة و المشبعة " المقدمـة من قبـل الطـالب (عمر ياسين عبد صالح) في قسم الهندسة المدنية/كلية الهندسة/جامعة بغداد في يوم الاحد المصادف 18/9/2019 في قاعة الأستاذ خالد شاكر في قسم الهندسة المدنية وقد أشـرف على اعداد الرسالة أ.د. بشرى سهيل الزبار. تألفت لجنة المناقشة من أ. د. حسين حميد كريم (رئيساً), أ.د. محمد يوسف فتاح (عضواً) , أ.م.د. قاسيون سعد الدين محمد (عضواً) , أ.م.د. محمود ذياب أحمد (عضواً) و أ.م.د. مدحت شاكر مدحت (عضواً)  . بعد مناقشة اللجنة الطالب في محتويات الرسالة , قررت اللجنة قبول الرسالة و بدرجة امتياز.تضمن العمل التجربي دراسة استجابة نظام التربة- النفق تحت تأثير الاحمال الديناميكية. حيث تم دراسة تأثير عمق النفق, اتجاة النفق و تأثير كثافة طبقة التربة الرملية فوق النفق على سلوك الديناميكي للنفق. بينما تضمن  النهج النظري طريقة تحليل العناصر المحددة باستخدام PLAXIS 3D في محاكاة سلوك نظام أنفاق التربة عدديًا. وتسلط هذة الدراسة  الضوء على آثار العديد من العوامل مثل حركة مدخلات الزلازل الحقيقية (هزة نورثريدج (NEQ) و هزة حلبجة  (HEQ))، نسبة H / W، التداخل بين النفق و التربة، وسمك نموذج النفق.تشير النتائج التي تم الحصول عليها من العمل التجريبي، إلى أن التسارع يتضخم نحو سطح التربة. هذا التضخيم أكبر في التربة المشبعة من التربة الجافة وخاصة بالقرب من سطح التربة. أظهرت نتائج العمل التجريبي أن ضغط الأرضي الأفقي (HEP) في الاتجاه العرضي يزيد مع زيادة التحميل الزلزالي في التربة الجافة. يكون تغيرHEP موجبًا. في حين أنه يتناقص في التربة المشبعة. يكون تغير HEP سلبي.بينما أظهر التحليل العددي أن زيادة نسبة H / W تؤدي إلى تقليل التسارع الأفقي والإزاحة الأفقية للنفق ، بينما يتناقص الحد الأقصى للازاحة الكليه للنفق مع زيادة نسبة H / W عند الحمل الزلزالي NEQ و HEQ. التداخل بين النفق و التربة (R) له تأثير على الاستجابة الزلزالية لهذا النظام. في حالات F-S ، يزيد التسارع الأفقي الأقصى لهيكل النفق تحت التحميل الزلزالي NEQ. أخيرًا ، تؤدي زيادة سمك هيكل النفق إلى تقليل الإزاحة الكلية للنفق مع زيادة سمك النفق تحت تأثير للتحميل الزلزالي HEQ. 
ورشة عمل بعنوان: "مشروع قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص" تشارك فيها كلية الهندسة بأكثر من تدريسي
بعد ان اقر مجلس الوزراء مشروع قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص "Public Private Partnership “PPP” " بغية التعاون بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص ،وتعزيز الإطار التشريعي لإشراك القطاع الخاص في عملية التنمية الاقتصادية . شاركت كلية الهندسة متمثلة بالدكتور كاظم رحيم والدكتورة مرفت الطائي  مع اللجنة المالية في مجلس النواب ومشروع تكامل للوكالة الامريكية USAID ورشة عمل بعنوان: "مشروع قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص". وقد قدمت كلية الهندسة  شرحا مفصلا عن عقود الشراكة مع تفصيل كامل لقانون الشراكة الذي اقر سابقا من قبل مجلس الوزراء قبل ايّام . كما طرحت الكلية  اهم التوجهات والأساليب المختلفة لتحديد الاستراتيجية المتبعة لتطبيقه في العراق من اجل ان يقر من قبل مجلس النواب في الفترة القادمة. 
ورشة عمل بعنوان ( المشاكل المترتبة قبل و اثناء و بعد تنفيذ شبكات الصرف الصحي)
  اقيمت ورشة يوم الاثنين المصادف 16/9/2019  بمركز التعليم المستمر بجامعة بغداد من قبل المدرس عبد الكريم منير عبد الرزاق وهو احد تدريسي قسم هندسة المساحة في كلية الهندسة بجامعة بغداد .ناقشت الورشة المشاكل الحقلية التي تواجه المهندسين ضمن تخصص الهندسة المدنية و الميكانيكية و المساحة.هدفت الورشة الى الوقوف على السلبيات التي تواجه المهندسين خلال المراحل الثلاث التنفيذية من الناحية البيئية و الاقتصادية اضافة الى مؤثرات جانبية اخرى 
مناقشة أطروحة دكتوراه في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الدكتوراه الموسومة “ تطوير نظام مستدام متكامل لصناعة النفط في العراق”  للطالب  رياض طعمه حازم في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد وقد أشرف على اعداد الرسالة أ.م.د  حاتم خليفه بريسم.وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. سوسن رشيد محمد (رئيساً )؛ أ.م.د. كاظم رحيم ارزيج (عضواً)؛ أ.م.د.  وضاح عامر حاتم (عضواً), أ.م.د.  طارق عبد مجيد خليل (عضواً), أ.م.د.  عباس محمد (عضواً).  بعد امتحان لجنة المناقشة للطالب في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الدكتوراه وكان مستخلص بحث الطالب كالاتي:. ركز البحث على كيفية بناء نظام مستدام شامل يتم فيه اعتماد معايير مستدامة كأساس لتسريع تطبيق القوانين وأساليب التعاقد ، وتغيير أساليب شراء المعدات والمواد الخام والصناعية والبناء وغيرها ، وتوجيه الخدمات اللوجستية في العمليات التي تعد واحدة من محاور العمل الرئيسية في كل من شركات النفط ومنشآتها. يجب أن يكون النهج المستدام معروفًا في التخصصات التشريعية التقليدية لمساعدة صناع القرار على تحديد مواطن الضعف التي يجب تعزيزها وأماكن القوة الواجب تطويرها والتغلب على العقبات والعوامل المؤثرة المرتبطة بإنشاء نظام مستدام. ركزت الدراسة على استقراء الدراسات السابقة لتحديد طبيعة الآثار السلبية التي تعرقل إعداد النظام المستهدف واعتماد المسح الميداني كتركيبة بحثية ، بدءًا من استبيان مفتوح للحصول على مخرجات يتم نقلها إلى استبيان مغلق. قد تم تحديد دراسة العقبات (حجر عثرة) والعوامل المؤثرة التي تتعلق الجوانب البحثية في عمليات التعاقد ، وإجراءات الشراء ، والأنشطة اللوجستية.تم استخدام تقنيتين رئيسيتين أولهما ( Five WHY) للوصول إلى الإجراءات المطلوبة للتغلب على العثرات ، والتقنية الثانية هي مناقشة مجموعة التركيز (FGD) للتغلب على عوامل التأثير عبر آراء الخبراء. بناءً على المخرجات العملية ، تم تطوير وصياغة نظام شامل للمراحل الرئيسية للاستدامة ، وهو ما يمثل سلسلة طويلة من حالات المشاريع بأنواعها المختلفة التي قد تكون تقليدية من حيث طرق التصميم والتعاقد. يمكن تتبع النظام المقترح بشكل دوري لرفع تلك المشروعات إلى مستوى أعلى من مستوى الاستدامة. إذا كان المشروع مستدامًا من حيث التصميم والتخطيط ، فسيساعد النظام المقترح صناع القرار على اتخاذ إجراءات تعاقدية مع الشركاء المنفذين ذوي الخبرة في التطبيقات المستدامة. قام الباحث بدعم نظامه المقترح من خلال إعداد وتكوين برنامج تطبيقات برمجيات TPI-SS لتتبع مشاريع البناء في صناعة النفط ، وسوف تسهم TPI-SS في تحسين وضع المشروعات على المسار المستدام استنادًا إلى المعايير الأساسية المستدامة عبر النماذج المقترحة . تطبيق النظام المقترح على عدد من دراسات الحالة لضمان سهولة ودقة وموثوقية ومرونة تطبيقه. تقييمات هذا التطبيق بناءً على آراء الخبراء هي 92٪ كمستوى التحقق. إن اعتماد النظام المقترح المصمم وفقًا لمعايير مستدامة هو المساهمة في إنشاء أنظمة عقود مستدامة وإجراءات شراء بالإضافة إلى أنشطة لوجستية مستدامة تساهم في الوصول إلى المرافق المستدامة في صناعة النفط. 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
  تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة "تأثير اضافة كلوريد الكالسيوم والياف البولي بروبيلين على تصرف الترب الانتفاخية"  للطالبة سارة عدنان حسين في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد وقد أشرف على اعداد الرسالة أ.م.د هيفاء عبد الرسول علي.وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. بشرى سهيل زبار (رئيساً )؛ أ.م.د. مكي جعفر الوائلي (عضواً)؛ أ.م.د. بلقيس عبد الواحد أحمد (عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة للطالبة في محتويات الرسالة, قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير وكان مستخلص بحث الطالبة كالاتي:يهدف هذا البحث الى دراسة تأثير اضافة خمسة نسب من كلوريد الكالسيوم (% 12, 10, 8, 4, 2) وثلاثة نسب من الياف البولي بروبيلين (% 2, 1, 0.5) من وزن التربة الجاف على تصرف الترب الانتفاخية. تم تحضير التربة الانتفاخية المستخدمة في هذه الدراسة صناعياً من خليط مكون من  البنتونايت الذي تم الحصول عليه من شركه المسح الجيولوجي والتعدين يخلط مع الرمل الذي تم الحصول عليه من محافظة كربلاء وبنسبة مكونة من (% 80) بنتونايت و         (% 20) رمل من الوزن الجاف.تم اجراء العديد من الفحوصات المختبرية منها (فحوصات القص, فحوصات الانضمام، فحوصات دورات الانتفاخ والانكماش, فحوصات الانتفاخ, الفحوصات الفيزيائية, الفحوصات الكيميائية). تم تعديل خلية الاودوميتر من اجل اجراء فحص دورات الانتفاخ والانكماش تحت درجة حراره ثابتة وحمل ثابت. وقد تم اجراء جميع الفحوصات على عينات التربة المرصوصة باستخدام الكثافة الجافة العظمى والمحتوى المائي الامثل.اظهرت النتائج انه مع اضافة كلوريد الكالسيوم يحدث انخفاض في حد اللدونة وحد السيولة ومؤشر اللدونة والمحتوى المائي الامثل وزيادة في الكثافة الجافه العظمى وانخفاض في نسبة الانتفاخ و ضغط الانتفاخ مع زيادة محتوى كلوريد الكالسيوم الى 10%. يرتفع عامل التحسين للانتفاخ والانكماش بنسبة اعلى من 36 % عند اضافة 10 % من كلوريد الكالسيوم, ومقاومة القص تتحسن عند اضافة 4 % من كلوريد الكالسيوم. من ناحية اخرى فأنه مع زيادة النسبة المئوية لألياف البولي بروبيلين ادت الى نقصان الكثافة الجافة العظمى مع تأثير غير ملحوظ على المحتوى المائي الامثل, كذلك زيادة في مقاومة القص ونقصان في الانتفاخ وضغط الانتفاخ عند اضافة 2% من الياف البولي بروبيلين. وعند اضافة نفس النسبة  (2%) من الياف البولي بروبيلين تم الحصول على اقل نسبة من الانتفاخ والانكماش و عامل تحسين للانتفاخ والانكماش كان اعلى من 57 %. وبالتالي فان زيادة دورات الترطيب والتجفيف ادت الى نقصان في الانتفاخ والانكماش في جميع نسب المضافات وان التأثير المشترك للأحمال ودورات الترطيب والتجفيف تكون كفوءة  في تقليل الانتفاخ والانكماش.  يمكن ان نستنتج من ما تقدم ان تحسين التربة الانتفاخية  باستخدام الياف البولي بروبيلين قد يعتبر طريقة ناجحة كونها اعطت نتائج جيدة مقارنة مع كلوريد الكالسيوم. 
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة” تاثير بعض المضافات على نفاذية التربة الطينية تحت خزانات المشتقات النفطية” للطالبة أروى أسامه شاكر في قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.م.د هيفاء علي عبدالرسولوتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.م.د فلاح حسن رحيل (رئيساً)؛أ.م. ميسم ثامر مطشر (عضواً)؛ م.د فارس صادق  (عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة الطالبة في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير. وكان مستخلص بحث الطالبة كالآتي :يمكن للمكونات البترولية ان تتسبب في تلوث التربة والمياه الجوفية من خلال تسرب صهاريج التخزين تحت الأرض وتآكل خطوط الأنابيب ، والتي تمثل مخاطر بيئية وصحية عامة واسعة النطاق ، لذلك من الضروري التحري عن المواد المستخدمة لتحسين التربة التي من المفترض أن تستخدم كحاجز ضد هذه الملوثات.تضمنت الدراسة مرحلتين حيث ركزت المرحلة الأولى على دراسة تأثير النسب المختلفة للمواد المضافة مثل البنتونيت (1.5  ,3, 6% )والميتاكولين(1 ,1.5, 3%) على  الخواص الجيوتقنية للتربة الطينية وعلى نفاذية هذه التربة الطينية للملوثات البترولية ؛  النفط الخام و زيت الغاز.أما المرحلة الثانية فقد ركزت على دراسة تسرب الملوثات النفطية (النفط الخام وزيت الغاز) لنموذج صغير من  التربة الطينية المرصوصة غير المعالجة والتربة الطينية المرصوصة و المعالجة بـ (مادة البنتونيت ,الميتاكولين ومادةNitocote ET 402 ).  تم إجراء عدد من الفحوصات المختبرية مثل (فحص حدود القوام، فحص الرص ، فحص الانضمام , فحص مقاومة القص , فحص التحليل المنخلي و  فحص الوزن النوعي).  أظهرت النتائج أن الزيادة في نسبة البنتونيت تسبب زيادة في (محتوى الرطوبة الأمثل ، حدود القوام للتربة والوزن النوعي  ) وانخفاض في (الكثافة الجافة العضمى والنفاذية). في حين أن الزيادة في نسبة الميتاكاؤلين تسبب زيادة في الكثافة الجافة العضمى  وانخفاض في (محتوى الرطوبة الأمثل ، حدود القوام ،الوزن النوعي والنفاذية) .بينت نتائج فحص الانضمام عند التماس مع الملوثات النفطية, ان عينة التربة المعالجة بالبنتونيت  أعطت  زيادة في النفاذية للنفط الخام وزيت الغاز ، لكن عينة التربة التي تمت معالجتها  بنسبة 1.5 ٪ ميتاكاؤلين أعطت انخفاض في النفاذية بحوالي (77 ٪ للنفط الخام و 56 ٪ لزيت الغاز)  من التربة غير المعالجة وهذا يتفق مع نتائج فحص النموذج ، حيث أعطت عينة التربة المعالجة بنسبة 1.5 ٪ ميتاكاؤلين  انخفاض بمقدار التسرب للملوثات النفطية  بحوالي 64 ٪ للنفط الخام و 48.4 ٪ لزيت الغاز. وأظهرت نتائج الاختبارات للنموذج أيضا أن المادة الاكثر فعالية وكفاءة في تقليل تسرب الملوثاث النفطية هي مادة Nitocote ET 402 عند استخدامها كمادة طلاء للتربة الطينية المرصوصة غير المعالجة والتربة الطينية المرصوصة و المعالجة بالميتاكاؤلين.حيث اعطت عينة التربة المعالجة بمادة Nitocote ET 402 انخفاض في تسرب الملوثات بحوالي ( 68 ٪ للنفط الخام و 53 ٪ لزيت الغاز) .  كما أعطت عينة التربة التي تم معالجتها  بنسبة (1.5٪ ميتاكاؤلين ومادة (Nitocote ET 402 انخفاضًا في التسرب  بحوالي (75٪ للنفط الخام) و (67٪ لزيت الغاز) 
قسم الهندسة المدنية يشرف على تقييم بحوث مؤتمر عالمي
قامت  جامعة ليفربول  LIVERPOOL JOHN MOORES UNIVERSITY  بتوجيه دعوة   الى الاستاذ الدكتور نزار كامل علي العكيلي وهو احد تدريسي قسم الهندسة المدنية والمتضمنة دعوة جامعة بغداد كلية الهندسة  من خلال القسم في الكلية لتنظيم الحلقة الخاصة في المؤتمر الدوري الثاني عشر  ( IEEE Intrernational eSystem)  الموسوم:المؤتمر العالمي الثاني عشر لتطوير الانظمة الالكترونية الهندسية.The 12th International Conference on Developments in eSystems Engineering (DeSE2019)والذي سيقام هذه السنة بأشراف الجامعة المذكورة اعلاه في مدينة كازان الروسية للفترة من 7- 10 تشرين الاول 2019 وسيكون دور قسم الهندسة المدنية الرئيسي فيه هو تشكيل لجنة علمية ساندة لتقييم البحوث المشاركة من كافة انحاء العالم بالاضافة الى المشاركة مع مختلف الجامعات العراقية التي سيتم دعوتها في هذا المؤتمر بالبحوث الرصينة في مجال الهندسة المدنية ضمن الحلقة الموسومة:Monitoring, Assessment, and Strengthening of Buildings and Bridgesضمن المحاور المقترحة التالية:
  1. Monitoring of Buildings and Bridges
  2. External Strengthening of Existing Structures
  3. Seismic Safety Assessment
  4. Practical Applications and Case Studies
  5. Structural Modelling and Assessment Engineering Methods
  6. Application od Advanced Materials
  7. Geotechnical Engineering and Foundations
  8. Advanced Inspection and Testing
  9. Highway and Traffic Engineering.
     وستكون اللجنة من الاعضاء المدرجة اسماءهم ادناه: 
  1. ا.د. نزار كامل علي العكيلي      رئيس اللجنة
  2. ا.د. عباس عبد المجيد علاوي      نائب اول لرئيس اللجنة
  3. ا.د. امجد حمد خليل      نائب ثاني لرئيس اللجنة
  4. ا. حامد محمود العاني عضوا
  5. ا. د. علاء ناصر حريب      عضوا
  6. ا.د. عبد المطلب عيسى سعيد عضوا
  7. ا.د. بشرى سهيل زبار عضوا
  8. ا.د. عامر فاروق عزت عضوا
  9. ا.م.د. احسان علي الشعرباف      عضوا
  10. ا.م.د. علاء حسين علوان عضوا
  11. ا.م.د. شذى ضياء     عضوا
  12. ا.م.د. صلاح رحيمة عضوا
  13. ا.م.د. مهند حسين محسن عضوا
  14. المدرس عقيل طالب فاضل منسقا
  15. المدرس المساعد اياد علي منسقا
علماً ان البحوث المقبولة سوف تنشر ضمن مستوعب SCOPUS و Web of Science وحسب ما مذكور في صيغة الدعوة  Monitoring,_Assessment,_and_Strengthening
مناقشة رسالة ماجستير في قسم الهندسة المدنية
 تمت مناقشة رسالة الماجستير الموسومة” منهجية التحليل غير المحدد لتقييم المعولية لمركبات هيكل بابي فولاذي بمحاكاة مونتي كارلو” للطالبة حـوراء قـاسـم جـبـرفي قسم الهندسة المدنية بكلية الهندسة/جامعة بغداد وقد أشرف على إعداد الرسالة أ.م.د صلاح رحيمة عبيد.وتألفت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل: أ.د. عباس عبد المجيد علاوي (رئيساً)؛ أ.م.د. عباس عودة داوود (عضواً)؛أ.م.د. رافع محمود عباس(عضواً). بعد امتحان لجنة المناقشة الطالبة في محتويات الرسالة، قررت اللجنة منح الطالبة شهادة الماجستير. وكان مستخلص بحث الطالبة كالآتي:في السنوات الأخيرة ، تم إجراء المزيد من الأبحاث حول نظرية الموثوقية الهيكلية واساليب دراستها. في هذه الرسالة، تم دراسة الموثوقية لعتبة حديدية وإطار بابي والمتمثلة بحساب نسبة الفشل  و مؤشر الموثوقية . بالنسبة إلى العتبة ، يمكن التنبؤ بـ  مباشرةً بينما يعتمد الإطار على فشل العوارض والأعمدة.نسبة الفشل للمقاطع الانشائية يتم حسابها بالاعتماد على دالة كثافة الاحتمال لمتغيرين عشوائيين ، وهما السعة ، R ، والطلب ، Q. وقد استخدم نهج محاكاة مونتي كارلو لتقدير وظيفة كثافة الاحتمال لهذه العينات التي يصعب تحقيقها تحليليًا. يتم استخدامه للنظر في عدم اليقين والعشوائية في المعلمات كل من R و Q. وتشمل المعلمات العشوائية أبعاد المقاطع العرضية، معامل المرونة ، وإجهاد الخضوع ، والأحمال المسلطة الميتة والحية. تم إنشاء كل هذه المعلمات باستخدام مولدات الأرقام العشوائية الكاذبة لوظائف Matlab التي تعتمد على الخصائص الإحصائية التي تم جمعها من الأدبيات ذات الصلة.يتكون هذا البحث من سبعة فصول. تم تقديم مقدمة عامة حول البحث والتطرق لانواع العشوائية في المنشأت الهندسية في الفصل الأول. يستعرض الفصل الثاني مراجعة لأدبيات حالات عدم اليقين والخصائص الإحصائية للمعلمات المستخدمة في الفصول اللاحقة من الدراسة لتحليل الموثوقية للهياكل الانشائية. يناقش الفصل الثالث الخلفية النظرية لطريقة مونتي كارلو والتعاريف الإحصائية وموثوقية النظام. بينما يركز الفصلان الرابع و الخامس على دراسة تحليل الموثوقية لعتبة حديدية وإطار بابي على التوالي. تم عرض عمل تجريبي في الفصل السادس على عتبة حديدية والإطار بابي حديدي للتحقق من كفاءة طريقة مونتي كارلو من خلال مقارنة عينات السلوك التي تم الحصول عليها من العمل التجريبي مع نفس العينات تم الحصول عليها من محاكاة مونتي كارلو. أخيرًا ، تم تقديم استنتاجات وتوصيات للعمل في المستقبل في الفصل السابع.

الجدول (5) يوضح ملخص المناهج الدراسية لكافة المراحل موزعة حسب مراحل الدراسة، ورمز المقرر التعليمي مع اسم عضو هيئة التدريس وكذلك توزيع النسب المئوية للمقررات التعليمية ولعام التقييم (2009-2010) .

الجدول (5) ملخص مناهج البكلوريوس وحجم القسم/ قسم الهندسة المدنية

رمز المقرر التعليمي

عنوان المقرر

العضو المسؤول من الهيئة التدريسية

عدد الشعب المأخوذة بنظر الاعتبار خلال السنة الحالية

معدل المسجلين في الشعبة

توزيع النسب المئوية للمقررات التعليمية (%)

المحاضرة

(نظري)

المختبر

(عملي)

اخرى

(تطبيقي)

المرحلة الاولى : 4 شعب للمرحلة لحضور كافة المقررات بمعدل 28 طالب في الشعبة الواحدة

GE 101

الرياضيات

م.بلقيس عبد الواحد

م.م علياء حسين

4

28

75

25

CE 102

الميكانيك الهندسي

م.د.اسماء خلف

م.م.علي حسين

4

28

75

25

CE 105

مواد البناء

م.د.عبير عبد القادر

م.م.زينة خضير

4

28

34

33

33

GE 109

البرمجة الحاسبات

م.د.علي أحسان

م.م. شذى ضياء

م.م.مشرق فؤاد

4

28

50

50

CE 103

الرسم الهندسي

م.هيفاء عبد الرسول

م.ميسم ثامر

م.م.أحمد سلمان

4

28

20

80

CE 108

الاحصاء الهندسي

م.م.مصطفى عبد الله

م.م.عباس محمد برهان

4

28

50

50

CE 104

الجيولوجيا الهندسية

م.م.محمد عبد الجبار

4

28

34

33

33

CE 107

الورش

4

28

100

GE 110

اللغة الانكليزية

م.م.نور دحام

4

28

50

50

GW 113

حقوق الانسان

4

28

50

50

المرحلة الثانية : 4 شعب للمرحلة لحضور كافة المقررات بمعدل 27 طالب في الشعبة الواحدة

CE 201

المساحة الهندسية

م.د.عذراء هاشم

م.م.سرى كريم

4

27

40

40

20

GE 201

الرياضيات

م.م.ليلى هاشم

4

27

75

25

CE 203

ميكانيك المواد

م.د.علاء حسين علوان

م.د.عامر فاروق

4

27

75

25

GE 204

برمجة الحاسبات

م.د. عمار عبد الحسن شيخة

4

27

50

50

CE 205

ميكانيك الموائع

م.د.باسم حسين

م.م.محمد راشد

م.م.بشار جبار

4

27

50

25

25

CE 206

أنشاء المباني

م.م.رنا محمد أمين

م.د.أحمد جبار

4

27

34

33

33

CE 207

تكنولوجيا الخرسانة

4

27

25

50

25

GE 206

الحرية والديمقراطية

4

27

50

50

المرحلة الثالثة: 4 شعب لحضور كافة المقررات بمعدل 26 طالب في الشعبة الواحدة

CE 301

نظرية الانشاءات

م.د.رافع محمود عباس

4

26

75

25

CE 302

ميكانيك التربة

ا. م.د.مهدي عبيد

4

26

40

40

20

CE 307

الادارة و الاقتصاد الهندسي

ا.م.م.احمد رؤوف

ا.م.م.ميرفت رزاق

4

26

100

CE 303

تصاميم الخرسانة

أ.د.نزار كامل

م.د.صلاح رحيمة

4

26

75

25

CE 304

الموارد المائية

م.د.نوار عمران

م.د.فارس صادق

4

26

67

33

CE 305

التحليلات الهندسية

ا.م.د.محمود ذياب

م.م.شذى ضياء

4

26

100

CE 306

هندسة المرور

أ.سعد عيسى سرسم

م.د.محمد قادر

4

26

34

33

33

CE 309

الطرق العددية

م.د.عامر فاروق

م.م.حيدر عامر

4

26

34

33

33

CE 308

تطبيقات حاسوبية في الهندسة المدنية

م.م.مهند أبراهيم

م.م.عباس محمد برهان

4

26

50

50

المرحلة الرابعة : 4 شعب للمرحلة لحضور كافة المقررات بمعدل 22 طالب في الشعبة الواحدة

CE 401

تصاميم الحديد

أ.م.حسن أياد

أ.م.رعد كريم

4

22

50

50

CE 402

هندسة الاسس

م.د.أمال غني

م.د.بشرى سهيل

4

22

50

50

CE 403

هندسة المواصلات

م.د.محمد قادر

م.د.أمجد حمد خليل

4

22

50

50

CE 404

هندسة الصحية و البيئية

م.د.عواطف سؤدد عبد الحميد

4

22

50

25

25

CE 405

طرق الانشاء و التخمين

أ.م.د.سوسن رشيد

م.م.كاظم رحيم

م.م.عباس محمد برهان

4

22

67

33

CE 406

تصاميم الخرسانة

أ.م.د.عبد المطلب عيسى

م.د.مهند حسين

4

22

50

50

CE 410

المنشاءات الهيدروليكية

أ.م.د.عباس عبد المجيد

م.م.قصي أسعد

4

22

67

33

CE 409

الهيدرولوجيا الهندسية

م.د.نوار عمران

4

22

67

33

CE 408

المشروع الهندسي

عضو هيئة تدريس

4

22

33

67