تم مناقشة رسالة  الماجستير للطالب سعد عوفي جبر في قسم الهندسة المدنيه عن البحث الموسوم" التحقق في اداء مفاعلات الاغشيه الحيويه المتحركه لازاله المخلفات العضويه والمغذيات البايلوجيه من مياه الصرف البلديه" في يوم الثلاثاء  الموافق 15 /7  /2021 وبأشراف  الاستاذ الدكتور باسم حسين خضير العبيدي وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ. م.د باسم شبع عبد     جامعة بغداد / كلية الهندسه  رئيسا
• أ. م.د سرى كريم علي جامعة بغداد / كلية الهندسه عضوا
• أ. م.د زينب بهاء محمد   الجامعة التكنلوجيه / كلية الهندسه عضوا
• أ.د باسم حسين خضير                                  جامعة بغداد / كلية الهندسه  مشرفا

  تناول البحثملخص عن الرسالةتشهد أنهار العراق حاليًا مستوى عالٍ من المغذيات ، بسبب تصريف النفايات السائلة من محطات معالجة مياه الصرف الصحي الحالية ، والتدفق غير المنضبط من الأنشطة الزراعية ، والتي تشجع على زيادة المغذيات وتضعف جودة المياه بشكل عام. لذلك ، تحتاج محطات معالجة مياه الصرف الصحي إلى تحسين التقنيات الجديدة بما يتجاوز العمليات التقليدية. في هذه الدراسة ، تم تصميم وفحص أداء وتقييم تصميم عملية مفاعلات الاغشيه  الحيويه للأسره المتحركة (MBBR) لإزالة العناصر الغذائية والعضوية البيولوجية المقاسة بالنيتروجين والفوسفور من مياه الصرف الصحي البلدية ، ومقارنتها بنظام الحمأة المنشطة التقليدية (CAS). تم إنشاء محطة تجريبية تعمل بنظام (MBBR) في محطة معالجة مياه الصرف الصحي في المعيميره في محافظة بابل. يتكون هذا المصنع التجريبي من ثلاثة مفاعلات متسلسلة ، وهي مفاعل نقص الأكسجين واثنين من مفاعلات التهوية. تم تعبئة مفاعل نقص الأكسجين ومفاعل التهوية لإزالة المادة العضوية بحوامل بلاستيكية معلقة (AnoxKaldnes K₅) ، بنسبة تعبئة 40٪ ، بينما تم تعبئة مفاعل التهوية لعملية النترجة بنسبة 30٪.أظهرت النتائج أن كفاءة الإزالة لـ COD) ، TSS ،  TN و  (TP لنظام الحمأة المنشطة التقليدية CAS هي (83% ، 91% ، 49% و 65%) على التوالي ، بينما كفاءة الإزالة لنظام MBBR وصلت إلى (93%، 97%، 91%  و 91%) على التوالي.كما تم تطوير نموذج رياضي للتنبؤ بالنفايات السائلة لـ (NO₃ و TP و TN) كل على حدة باستخدام الشبكة العصبية الاصطناعية (ANN) عن طريق الحزمة الإحصائية للعلوم الاجتماعية (SPSS) ، لذلك أظهرت النتائج بأن معاملات التحديد  (R²) للنماذج كان (93% ، 96 %، 92%) على التوالي.نموذج للتنبؤ بالطلب الكيميائي للأكسجين كان أيضًا للمحطة التجريبية لمفاعلات الأغشية الحيوية للآسره المتحركة والتي تعمل من مياه الصرف الصحي البلدية في المعيمره باستخدام طريقة التحليل البعدي. تم استخدام نهج نظرية باكنغهام لاشتقاق نموذج تصميم تحليل الأبعاد للتنبؤ بالطلب الكيميائي للأكسجين (COD) في المصنع التجريبي. تم الحصول على معامل ارتباط جيد (r = 0.939) بين تركيز النفايات السائلة المقاسة والمحسوبة (COD) من خلال التحقق من النموذج عند مستوى معنوية 0.05. أظهر معامل التحديد (R²) أن النموذج المتطور يفسر 88.33٪ من التباين في النتائج التجريبية. لذلك سيكون التنبؤ بتركيز(COD)   من النموذج المطورفي المصنع التجريبي ممكنًا.يمكن ملاحظة أن كفاءة الإزالة للمحطة التجريبية العاملة بنظام MBBR كانت أفضل من المحطة التي تعمل بنظام CAS وكانت نتائج كلا النظامين ضمن المعايير الوطنية العراقية المحددة في اللوائح 25 لعام 1967 ومعايير التنظيم 3 لسنة 2012.  

  تم مناقشة / رسالة  الماجستير للطالب /  سمير عباس جاسم  في قسم الهندسة  المدنية (طرق و مواصلات)      عن البحث الموسوم (دراسة التحلل الكيميائي الضوئي لتداخل المادة الرابطة مع الركام للسمنت الاسفلتي المعدل والمعرض للتقادم بالأشعة فوق البنفسجية)                                                   في يوم    الاربعاء     الموافق  30 -6 -   2020 في قاعة الأستاذ الدكتور خالد شاكر في قسم الهندسة المدنية  وبأشراف    الأستاذ المساعد الدكتور محمد قادر إسماعيل . وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ.د. أمجد حمد خليل جامعة بغداد / كلية الهندسة              رئيسا
• أ.د. علاء حسين عبد       جامعة النهرين / كلية الهندسة           عضوا
• أ.م.د. زينة خضير عباس جامعة بغداد / كلية الهندسة             عضوا
• أ.م.د. محمد قادر اسماعيل جامعة بغداد / كلية الهندسة       عضوا ومشرفا

 تناول البحثملخص عن الرسالة:الهدف من الرسالة هو دراسة تأثير التقادم على كل من التركيب الكيميائي وكذلك سمك طبقة الاسفلت التي تحيط بالحصى لكل من الاسفلت الاعتيادي والمعدل بواسطة إضافة بوليمرات (SBS) بنسب مختلفة لمقاومته درجات الحرارة العالية وكذلك لتحسينه خواص الخلطة الاسفلتية من ناحية الترابط والتلاصق.تم استخدام مجهر عالي الدقة لدراسة سمك طبقة الاسفلت المحيطة بالركام وكذلك منظومة LIBS لدراسة التاثير الكيميائي للتقادم. و تمت محاكاة عملية التقادم بواسطة تسليط الاشعة فوق البنفسجية. وأظهرت النتائج تطورا ملحوظا في مقاومة التقادم عند إضافة مادة ال (SBS) من الناحية الكيميائية متمثلة بزيادة تركيز العناصر ومن ناحية زيادة سمك شريحة الاسفلت مما ينتج خلطة اسفلتية ذات ديمومة أكبر وعمليات صيانة اقل. 

  تم مناقشة  رسالة  الماجستير الطالبة زهراء عبود رمضان  في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسومSTATISTICAL MODELING OF TRAFFIC ACCIDENT RATES FOR SELECTED RURAL HIGHWAYS IN WASITE PROVINCEنمذجة إحصائية لمعدلات حوادث المرور للطرق الخلوية المختارة في محافظة واسط   في يوم الاثنين  الموافق 31 / 5 / 2021 وبأشراف الاستاذ الدكتور امجد حمد خليل البياتي وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• الاستاذ الدكتور محمد عباس حسن الجميلي            جامعة الكوفة / كلية  الهندسة     رئيسا
• الاستاذ المساعد الدكتور محمد قادر اسماعيل جامعة بغداد / كلية  الهندسة    عضوا
• الاستاذ المساعد الدكتور زينة خضير عباس جامعة بغداد  / كلية الهندسة     عضوا
• الاستاذ الدكتور امجد حمد خليل البياتي جامعة بغداد  / كلية الهندسة      مشرفا

 تناول البحثحوادث الطرق الرئيسية والتي تعتبر سبب رئيسي للخسائر المأساوية في الجهود والوقت والاموال والأرواح البشرية في جميع البلدان وكذلك الحال في العراق مسببة القلق . تشير تحليلات إحصاءات حوادث الطرق إلى حالة خطيرة من السلامة على الطرق الخلوية في محافظة واسط. ولذلك، كان تحليل بيانات الحوادث موضوعاً أساسياً للباحثين من أجل اكتشاف العناصر الرئيسية المتعلقة بالحوادث، والتنبؤ بحوادث الطرق المستقبلية من أجل الحد من و/ أو تخفيف هذه الحوادث في المستقبل.تصف هذه الدراسة معدلات حوادث المرور في طرق خارجية متعددة الممرات  في محافظة واسط في العراق. الهدف الرئيسي من هذا البحث هو تقييم العلاقات بين مجموع الحوادث وانواعها المميتة وغير المميتة وعوامل مثل تدفق حركة المرور في الساعة، متوسط السرعة الموقعية للمركبات، وبعض من عناصر التصميم الهندسي للطرق. وتستند الدراسة إلى بيانات جُمعت من مصدرين: مراكز الشرطة والدراسات الاستقصائية الميدانية المرورية.تم اختيار ثلاثة طرق خارجية لتغطية مواقع الحوادث وهي (كوت – صويرة) بضمنها خمسة مقاطع,( كوت –شيخ سعد) مع ثلاثة مقاطع , وأخيرا (كوت – حي) بمقطعين . وشملت الدراسات الاستقصائية أنواع الحوادث المرورية ومواقعها، وعدد المركبات، وقياس السرعة الموقعية للمركبات، والخصائص الهندسية للمواقع التي تمت دراستها. ان العناصر الهندسية المعتمدة في هذه الدراسة كانت عرض الطريق وعرض الكتف الجانبي.تم تطبيق تحليل الانحدار على البيانات بواسطة البرنامج الحاسوبي (SPSS) لتحقيق العلاقات بين المتغيرات التابعة والمتغيرات المستقلة من أجل تحديد العناصر التي ترتبط بقوة بمعدلات الحوادث وشدتها. تم تطوير أحد عشر نموذجًا من نماذج الانحدار وتركيبها والتي تحقق وتؤكد العلاقات الإحصائية المعتدلة, والقوية بين أنواع الحوادث ومتوسط السرعة الموقعية, والعناصر الهندسية, وتدفق حركة المرور بالساعة على التوالي. تم الاعتماد على معايير اعلى ترابط واعلى معامل تحديد في اختيار النماذج الإحصائية الافضل. 

  تم مناقشة رسالة الماجستير للطالب مينا عامر جواد في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم   EFFECT OF INTERNAL CURING ON SOME PROPERTIES OF REACTIVE POWDER CONCRETEفي يوم الثلاثاء الموافق2021/ 1/6وبأشرافأ.د ندى مهدي فوزي وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

رئيساً	جامعة بغداد/ كلية الهندسة-قسم الهندسة المدنية	أ.د. أمجد حمد خليل
عضواً	الجامعة التكنلوجية/ قسم الهندسة المدنية	أ.د. باسل صلاح
عضواً	جامعة بغداد/ كلية الهندسة-قسم الهندسة المدنية	أ.م.د. زينة خضير عباس
مشرفاً	جامعة بغداد/ كلية الهندسة-قسم الهندسة المدنية	أ.د ندى مهدي فوزي

 الخلاصةتم اعتماد معالجة (إنضاج) الخرسانة في المشاريع الإنشائية حول العالم لوصول أعضاء الخرسانة إلى القوة المطلوبة. يختلف الانضاج كإنضاج داخلي وخارجي وفقًا لمنهجية وإجراءات المعالجة.  بالنسبة إلى الإنضاج الداخلي وجد عملياً بأنه يعطي مزيدا من الماء الداعم والإضافي لخليط الخرسانة. تم اعتماد الخرسانة ذات المساحيق الفعالة في السنوات الأخيرة في العديد من المباني الإنشائية حول العالم نظرا لقوتها العالية.تم إجراء الفحوصات المختبرية لدراسة الخرسانة الطرية والخرسانة المتصلبة وكلا حسب فحوصاته باستخدام نماذج المكعبات بأبعاد (٥٠*٥٠*٥٠) ملم واستخدام الموشورات بأبعاد (٥٠*٥٠*٣٠٠) ملم، بالنسبة للخرسانة الطرية تم تحديد قوام الخلطات الخرسانية والفعالية البوزولانية أما بالنسبة للخرسانة المتصلبة تم اعتماد فحص مقاومة الانضغاط ومقاومة الانثناء والكثافة وفحص سرعة الموجات فوق الصوتية كفحوصات غير أتلافيه وكذلك فحص الانكماش والتمدد لخرسانة المساحيق الفعالة المعالجة داخليا باستخدام مادة الثرمستون بعد طحنها وأضافتها كنسب استبدال جزئية من حجم الرمل الناعم بنسب (١٥،١٠،٥) %.تم اعتماد ثلاث طرق للإنضاج (المعالجة بالمياه العادية وتكييف الهواء والمعالجة في الماء العادي لمدة 7 أيام فقط وتكييف الهواء حتى يوم الفحص) بأعمار مختلفة (٩٠،٢٨،٧) يوم لإجراء فحوصات مقاومة الانضغاط ومقاومة الانثناء وكذلك الكثافة وفحص سرعة الموجات فوق الصوتية وإجراء فحص الانكماش والتمدد بأعمار (٩٠،٥٦،٤٢،٢٨،١٤،٧،٦،٥،٤،٣،٢،١) يوم باستخدام طريقتين للإنضاج (تكييف الهواء فقط ومشترك المعالجة في الماء العادي لمدة 7 أيام فقط وتكييف الهواء حتى يوم الفحص).تبعاً للنتائج المستحصلة والتي وُجدِت من نتائج الفحوصات المختبرية للنماذج أنّ الإنضاج الداخلي حسنَ من خواص خرسانة المساحيق الفعالة وعمل على تقليل قيمة الانكماش النهائية بكل مراحلها. كذلك أظهرت نتائج الفحوصات المختبرية بأن الخواص الميكانيكية لخرسانة المساحيق الفعالة حُسِنَت باستخدام الاستبدال الجزئي وَوِجد أنه أفضل نسبة بين هذه النسب الثلاثة هي ٥ % لكن تبقى١٠% هي أكبر من قيم الخواص الميكانيكية لخرسانة المساحيق الفعالة بالنسبة للخرسانة المرجعية.النتائج المستحلة خلال ٩٠ يوم مع نسبة استبدال ٥%، كانت قيم مقاومة الانضغاط، ١٤٠،١٤٨،١٦٤ نيوتن /مم^٢ وقيم مقاومة الانثناء ١١,٤٧،١٢,٠٨،١٢,٢٢ نيوتن /مم^٢   وكذلك قيم الكثافة فكانت ٢٥٦٠،٢٥٦٦،٢٥٧٢ كم/م^٣ وقيم سرعة الموجات فوق الصوتية ٥,٧٠، ٥,٥٩ ،٥,٤٣ كم/ثا هذا تتابعياً بالنسبة للإنضاج بالماء وكذلك ماء مع هواء بالإضافة إلى الإنضاج في الهواء أما بالنسبة للانكماش الذي حدث في الخرسانة فإن أفضل نسبة استبدال وُجدت ١٥%. 

  تم مناقشة اطروحة الدكتوراه الطالبة (سرى طلال ياس خضير) في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم            Developing a Disaster Management System for Iraqi Construction Sector              في يوم  الثلاثاء الموافق   25-5-2021 وبأشراف أ.د. حاتم خليفة بريسم وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• اللقب العلمي أ.د. فراس خيري جابر  الجامعة  التقنية الوسطى/  الكلية الهندسية التقنية         رئيسا
• اللقب العلمي أ.م.د صدقي اسماعيل رزوقي  جامعة بغداد         / كلية الهندسة                   عضوا
• اللقب العلمي أ.م.د ميرفت رزاق ولي          جامعة بغداد         / كلية الهندسة                   عضوا
• اللقب العلمي أ.م.د عباس محمد برهان      جامعة بغداد         / كلية الهندسة                   عضوا
• اللقب العلمي أ.م.د. حسيم علي محمد          جامعة كربلاء        / كلية الهندسة                   عضوا
• اللقب العلمي أ.د حاتم خليفة بريسم جامعة بغداد         / كلية الهندسة                   مشرفا

 تناول البحث موضوع ادارة عمليات اعادة الاعمار بعد الكوارث في العراق يهدف البحث لتطوير منهجية لادارة الكوارث من خلال التحسين المستمر لدرجة استعداد قطاع التشييد العراقي وقياس درجة التطوير بناءا على مدخلات قطاع التشييد العراقي ومدى الاستجابة للاجراءات المقترحة حيث عانى العراق من سيطرة الجماعات الارهابية المسلحة على اجزاء كبيرة منه نتيج عن ذلك تعرض العديد من المنشات والبنى التحتية للدمار جزئيا او كليا مما تسبب بموجات نزوح هائلة اضرت بقطاع التشييد والاقتصاد العراقي من جهة وادت الى تغيرات اجتماعية وبيئية من جهة ثانية, من هذا المنطلق كان الهدف من هذه الدراسة تطوير نظام لادارة عمليات اعادة الاعمار بعد الكوارث مناسب لقطاع التشييد العراقي لمراعاة الظروف المتغيرة التي يمر بها هذا القطاع الحيوي. اعتمد هذا البحث على دراسة عوامل النجاح الحاسمة لثلاث محاور رئيسية تم دراستها في حالة اعادة الاعمار بعد الكوارث وهي اولا: ادارة المخاطر, ثانيا: ادارة اصحاب المصلحة و ثالثا: ادارة سلاسل الامداد.من خلال تنفيذ البرنامج تبين أن درجة استعداد قطاع البناء العراقي لتنفيذ عمليات إعادة الإعمار أقل من المطلوب ، حيث كانت درجة الاستعداد الفعلية لقطاع التشييد العراقي في محافظة نينوى 51٪ فقط ، بينما كانت 61٪ في محافظة الانبار. تمكن البرنامج من تحقيق تحسن في درجة مؤشر التطوير (DDI٪) عند تنفيذ البرنامج بنسبة 17.3٪ و 12.2٪ في نينوى والأنبار على التوالي. 

  تم مناقشة رسالة  الماجستير للطالبة رحاب عبد الرزاق ابراهيم  في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم تيسير تسوية المطالبات بأستخدام نمذجة معلومات البناء (BIM) في قطاع مشاريع البناء العراقي في يوم الاربعاء الموافق    26/5/2021 وبأشراف أ.م.د. أحمد محمد رؤوف محجوب وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ.م.د. كاظم رحيم أرزيج                 جامعة بغداد    / كلية الهندسة        رئيسا
• أ.م.د. حاتم عبد الكريم رشيد         جامعة النهرين / كلية الهندسة       عضوا
• م.د. عمر اكرم الجبوري          جامعة بغداد     / كلية العلوم        عضوا
• أ.م.د. أحمد محمد رؤوف محجوب جامعة بغداد      / كلية الهندسة      مشرفا

 ملخص عن الرسالةصناعة البناء معقدة بسبب تعدد الاطراف في المشروع والاختلاف بين التخصصات والآراء والأهداف. قد تؤدي هذه العوامل وغيرها باستمرار إلى حدوث مطالبات بناء بين أطراف المشروع. علاوة على ذلك ، سيكون تأثير المطالبات مختلفًا ، ولكن من المحتمل أن يكون لها تأثير سلبي على المشروع. وبالتالي ، يجب على أصحاب المصلحة إدارة عملية تسوية المطالبات للحفاظ على ربحية المشروع والتعويض عن الضرر الذي لحق بالطرف الآخر.أدى عدم كفاءة الأساليب المستخدمة في إدارة مطالبات البناء إلى زيادة تكلفة المشروع ووقته. لذلك ، من الضروري تحسين الأساليب المستخدمة في إدارة المطالبات وتطوير نهج استباقي للتنبؤ بالمطالبات قبل حدوثها ، بناءً على التقنيات الحديثة. تعتبرنمذجة معلومات المباني هي إحدى الأدوات المتقدمة في إدارة جوانب متعددة من مشاريع البناء ، حيث ساهمت في تقليل وقت المشروع وتكلفته وزيادة الإنتاجية.تناول البحث أهم أسباب المطالبات التي تؤثر على المشاريع وإمكانية تطبيق تقنية نمذجة معلومات المباني على تلك العوامل ، اعتمادًا على وظائف وخصائص تلك التقنية كعلاج لتقليل أو تجنب مشكلة المطالبات في قطاع مشاريع البناء العراقي. الجانب العملي من البحث يتكون من جزأين ؛ في الجزء الأول تم تصميم استبيان آراء الخبراء وتوزيعه على سبعة وعشرين خبيراً متخصصاً في إدارة المطالبات. من ناحية أخرى ، تم جمع وتحليل أسباب المطالبات في مئة وثمانية وعشرين مشروعًا من ثماني وزارات في العراق ، وبناءً على استخلاص نسبة المطابقة بين آراء الخبراء والمشاريع الحقيقية ، تم عرض أهم أسباب مطالبات البناء وتصنيفها وفقًا للفئة المسببة لها (مالك ، استشاري ، مقاول ، عوامل خارجية) خلال المراحل الخمس لدورة حياة المشروع (دراسة الجدوى ، التخطيط ، التصميم ، التعاقد ، التنفيذ). يتناول الجزء الثاني من الدراسة دراسة حالة حقيقية لتطبيق تقنية نمذجة معلومات البناء في مرحلة التصميم واستخدامها كنهج وقائي في تقليل / منع أسباب مطالبات البناء الأكثر شيوعًا في المشاريع العراقية المستخرجة من الجزء الاول.تم التوصل إلى نسبة عالية من التطابق بين آراء الخبراء والمشاريع الحقيقية بمعدل ​​(81%). وأن ستة عشر سببا تعتبر هي الأسباب الأكثر شيوعا في قطاع مشاريع البناء العراقي، حيث كان سبب (الكميات غير الدقيقة) له الأثر الأكبر في مطالبات الاستشاري بمتوسط ​​يساوي (76.4%). بينما الاسباب: (كثرة أوامر التغيير) و(الاغفال والخطأ في التصميم والرسومات والمواصفات) و (سوء الجودة في تنفيذ اعمال البناء) لها التأثير الأكثر أهمية في حدوث المطالبات ضمن مطالبات المالك والاستشاري والمقاول ، على التوالي.بعد مطابقة هذه الأسباب مع وظائف BIM  و رسم مخطط انسيابي لكل سبب  و تحديد المدخلات والأدوات والمخرجات للعملية. أظهرت النتائج قدرة BIM على منع ثمانية أسباب رئيسية للمطالبات وهي (كميات غير دقيقة ، أوامر تغيير مفرطة ، أخطاء و تغييرات في التصميم ، عيوب في الرسومات والمواصفات ، وضعف التنسيق بين المصممين (الانشائي ، المعماري ، والاعمال الكهربائية والميكانيكية والصحية)) اثناء مرخلة التصميم من خلال وظائف هذة التقنية (التصور ثلاثي الأبعاد ، واكتشاف الصدام ، والتنسيق ، وإقلاع الكميات). تبين النتائج الرئيسية المطبقة على حالة دراسية واقعية ان بالامكان تطبيق تقنية نمذجة معلومات المباني كنهج احترازي أثناء مرحلة التصميم لمنع / تقليل المطالبات أثناء التنفيذ بنسة  ((%55.2. بحيث تستطيع وظائف هذة التقنية  أن تحل الأسباب الأساسية للمطالبات في قطاع مشاريع البناء في العراق. أخيرًا ، تم استخراج مجموعة من الاستنتاجات والتوصيات بالإضافة إلى الدراسات المستقبلية المقترحة.   

  تم مناقشة رسالة الماجستير للطالب / جاسم محمد عبد نبات الوائلي في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم / تقييم جودة المياه الجوفية ضمن المكمن المائي غير المحصور باستخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية في محافظة بغداد في يوم الخميس الموافق 14/ 1 /2021 وبأشراف أ.م.د. سرى كريم علي                             و أ.م. د عذراء هاشم محمد وقد تشكلت لجنة المناقشة من السادة:

• الأستاذ الدكتور عدي زكريا جاسم             الجامعة التكنلوجية / قسم الهندسة المدنية - رئيسا
• الأستاذ المساعد الدكتور باسم حسين خضير جامعة بغداد / كلية الهندسة -  عضوا
• الأستاذ المساعد الدكتور نوار عمران علي جامعة بغداد / كلية الهندسة - عضوا
• الأستاذ المساعد الدكتور سرى كريم علي جامعة بغداد / كلية الهندسة - مشرفا
• الأستاذ المساعد الدكتور عذراء هاشم محمد جامعة بغداد / كلية الهندسة - مشرفا

 تناول البحث تقييم للمياه الجوفية في محافظة بغداد من خلال التكامل ما بين محددات المياه الجوفية القياسية وبرنامج نظم المعلومات الجغرافية ( GIS )، حيث تعتبر المياه الجوفية مصدرًا مهمًا لكون هذا المورد المائي يتميز بجودته العالية وتوفره المستمر لذلك تتطلب دراسات المياه الجوفية مزيدًا من الاهتمام ومن الضروري دراسة جودتها من خلال تكامل عدة طرق. تتمثل الأهداف الرئيسية لهذه الدراسة في فهم طبيعة المياه الجوفية والتغيرات التي حدثت فيها خلال فترة الدراسة للوصول إلى إدارة ناجحة لهذا المورد المهم، تميزت منطقة الدراسة محافظة بغداد بكثافتها السكانية العالية والاختلاف الكبير في استخدامات الأراضي وللمجالات المختلفة، أجريت الدراسة على مواقع (98) بئراً للمياه الجوفية موزعة على محافظة بغداد للفترة ما بين (2013 إلى 2019) باستخدام محددات جودة المياه الجوفية وبرنامج نظام المعلومات الجغرافية.أظهرت نتائج جودة المياه الجوفية بأن مؤشرات (pH ,  ) ضمن الحدود بينما المؤشرات الرئيسية للمياه الجوفية ( EC , TDS , Ca , Mg , K , CL , Na , ,  ( Alk. , T.H كانت خارج حدود المواصفة القياسية العراقية ومحددات منظمة الصحة العالمية  وذلك بسبب العوامل  الجيولوجية والهيدرولوجية وكذلك التأثيرات الخارجية. تم الحصول على أصل المياه الجوفية بمقارنة النسب الكيميائية       (r (Na / Cl) , r (Na - Cl) / r   ) مع المحددات وجد بأن هناك اختلافات في أصل المياه الجوفية لمنطقة الدراسة .            أظهرت النتائج أن المياه الجوفية لجميع الآبار المحفورة داخل محافظة بغداد والتي تم دراستها  خلال البحث مقارنة بالمواصفات القياسية تحتوي على مياه غير صالحة للشرب وغير مناسبة للبناء والتشييد ، كما تم إعطاء نفس النتائج من خلال استخدام مؤشر جودة المياه (  WQI) من خلال ( الطريقة الكندية ) حيث تبين أن الماء ضمن التصنيف ( ضعيف ) أما بالنسبة لطريقة (المؤشر الحسابي الموزون) فقد أظهرت وجود بعض الآبار ضمن تصنيف ( ممتاز وجيد ) ، ان الاختلافات بين قيم مؤشر جودة المياه ( WQI ) للآبار في محافظة بغداد نتيجة لتسرب المياه من شبكات الصرف الصحي أضافة الى تصريف مياه المجاري المعالجة جزئياً  في نهر دجلة .تم استخدام التحليل المكاني من خلال برنامج نظم المعلومات الجغرافية للبيانات الأساسية لمواقع الدراسة وذلك لفهم طبيعة منطقة الدراسة، واستخدمت طريقة (  Kriging) في البرنامج لكونها أقرب طريقة  للبحث ومن خلالها تم التوزيع المكاني للبيانات الكيميائية والفيزيائية المتوفرة لمنطقة الدراسة ، حيث أظهرت  نتائج البيانات لفترة السبع  سنوات  من  خلال أداة التحليل  المكاني لبرنامج نظم المعلومات الجغرافية                   ( GIS ) وتمثيلها بالألوان وجود العديد من التغييرات الزمانية والمكانية خلال هذه الفترة للمؤشرات            (TDS , Na , Alk  ) في عامي 2013 و 2015 ، بالإضافة إلى المؤشرات (Ca , K ,  ) في عام 2015 و لأماكن مختلفة لمنطقة الدراسة . لذا فإن خرائط التحليل المكاني لمنطقة الدراسة بناءً على المحددات الفيزيائية والكيميائية للمياه الجوفية تساعد في الحصول على نتائج عالية الدقة وبالتالي توفر الوقت والجهد والتكلفة.              

بمزيد من الاسى تنعى كلية الهندسة جامعة بغداد عمادة واساتذة ومنتسبين وطلبة وفاة

المرحوم المدرس الدكتور محمد عبد الجبار عبد الستار

التدريسي في قسم الهندسة المدنية

الذي وافاه الاجل يوم الاربعاء المصادف 28/4/2021 اثر اصابته بفايروس كورونا ومضاعفاتها

تتقدم كلية الهندسة باحر التعازي الى اسرة الفقيد سائلة المولى عز وجل ان يسكنه فسيح جناته وان يلهم ذويه الصبر والسلوان.

  تم مناقشة اطروحة الدكتوراه للطالب /  حيدر فاضل عباس علي في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم (Complexity Theory Approach in the Reconstruction of Liberated Iraqi Areas)   في يوم الاحد الموافق   11 – 4- 2021  وبأشراف أ.م.د. كاظم رحيم ارزيج وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ.د. وليد مصطفى خماس كلية الفارابي الجامعة          رئيسا
• أ.د. حاتم خليفة بريسم جامعة بغداد/ كلية الهندسة     عضوا
• أ.د. وضاح عامر حاتم                    الجامعة التقنية الوسطى/ المعهد التقني/بعقوبة       عضوا
• أ.م.د. ميرفت رزاق ولي                              جامعة بغداد/ كلية الهندسة     عضوا
• أ.م.د. عباس محمد برهان                             جامعة بغداد/ كلية الهندسة     عضوا

 ملخص عن الرسالة / الاطروحةاستخدم الباحث نظرية التعقيد في فهم كيفية إدارة المشاريع الانشائية في المناطق المحررة في العراق. حيث اقترح نموذج إدارة توزيع الموارد المالية وفق هذا المنهج وعلى خمسة مستويات :المستوى الاول كان تقسيم المدينة المراد اعمارها إلى عدد من المناطق وترتيب مناطق العمل فيها حسب النسب السكانية و عوامل توزيع معينة اخرى، أما المستوى الثاني فتضمن العوامل العامة لتوزيع الموارد المالية التي تؤثر على جميع قطاعات المشاريع الانشائية ، المستوى الثالث شمل قطاعات المشاريع الانشائية في كل منطقة من مناطق المدينة لإدراج أي مشروع انشائي ضمن خطة اعادة الاعمار المقررة لها ، المستوى الرابع تالف من أنواع عمليات البناء لكل قطاع انشائي ،المستوى الخامس شمل عوامل توزيع الموارد المالية التي تؤثر على مشروع البناء لكل نوع من أنواع عمليات البناء وهذه العوامل تم تحديد اولويتها بالنسبة لبعضها البعض. وتمت هذه الدراسة العملية من خلال المسح الميداني للشركات الهندسية العاملة في القطاعين العام والخاص في محافظة الانبار كحالة دراسية.في نهاية البحث استطاع الباحث من اقتراح نموذج حوله إلى برنامج حاسوبي يدير تنفيذ هذه المشاريع ، بناء على أساسيات نظرية التعقيد. اذ بإمكان هذا البرنامج مساعدة السلطة المحلية في إدارة ومراقبة تنفيذ المشاريع وتوزيع الموارد المالية حسب أولوية المشاريع في كل مستوى من مستويات النموذج المقترح وبإمكانه ان يوفر هذا البرنامج قاعدة بيانات كاملة عن كل مشروع من المشاريع المطلوب تنفيذها .مع معرفة اولوية التنفيذ التي تمكن الجهات المختصة من التخطيط لتنفيذ مشاريع مستقبلية اعتمادا على قاعدة البيانات الموجودة للمناطق المحررة الاخرى كالموصل مثلا . 

 تم مناقشة اطروحة الدكتوراه /للطالب علي صباح مهدي في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم: "استجابة السقوف الخرسانية المسلحة ثنائية الاتجاه ذات الفراغات الكروية الداخلية للأحمال التوافقية". في يوم الاثنين الموافق 01/03/2021 وبأشراف ا. م. د. شذى ضياء محمد وقد تشكلت لجنة المناقشة من السادة:

• ا. د. نزار كامل علي جامعة بغداد/ كلية الهندسة                                 رئيسا
• ا. د. عامر فاروق عزت جامعة بغداد/ كلية الهندسة                                عضوا
• ا. م. د. احسان علي صائب كلية الاسراء الجامعة                                   عضوا
• ا. م. د. سرمد شفيق عبد القادر الجامعة التكنولوجية/ قسم الهندسة المدنية       عضوا
• ا. م. د. صلاح رحيمة عبيد جامعة بغداد/ كلية الهندسة                          عضوا

تناول البحث:في هذه الدراسة، تم فحص نوعين من البلاطات: بلاطة صلدة ثنائية الاتجاه وبلاطة BubbleDeck، تحت تأثير الحمل الساكن والحمل التوافقي الديناميكي.ملخص عن الاطروحة:ان تقليل وزن المنشأ الذاتي لأي هيكل هو الهدف الرئيسي لمعظم المنشاءات، خاصة في المباني العالية والمباني المتضررة نتيجة الزلازل. حيث يعد استحداث الفراغات داخل المنشأ الخرساني واحدة من أكثر التقنيات المعتمدة لتقليل الوزن الذاتي للهياكل الخرسانية كما هو الحال في البلاطات ذات الفراغات (Voided Slab) او البلاطات ذات الكرات ((BubbleDeck Slabs. يهدف هذا البحث إلى دراسة السلوك الانشائي الخرسانية المسلحة ذات الكرات تحت تأثير الحمل المنتشر والحمل التوافقي الديناميكي عمليا ونظريًا. اشتمل البرنامج العملي على فحص عشرين بلاطة خرسانية مسلح بالاتجاهين بأسناد ثلاثي ثابت وكانت ابعاد البلاطة (2500×2500×200 ملم). قسمت البلاطات الى ثلاثة مجاميع; المجموعة الأولى تضمنت خمس عينات اختبرت تحت تأثير الحمل المنتشر الى حد الفشل النهائي، اما المجموعة الثانية فقد تضمّنت خمس عينات اختبرت تحت تأثير الحمل التوافقي الديناميكي ذو ترددات مختلفة، بينما تضمنت المجموعة الثالثة عشرة عينات اختبرت تحت تأثير الحمل التوافقي الديناميكي ذو ترددات مقاربة لتردد العينة للحصول على ظاهرة الرنين وبعدها يسلط الحمل المنتشر لقياس مقدار القوة المتبقية لتحمل السقف.تم دراسة مجموعة من المتغيرات في هذا البحث شملت: قطر الكرة (100 و120) ملم، مقدار النقصان في حجم الخرسانة داخل المنشأ (15 و18) ٪، ترددات الحمل التوافقي الديناميكي (5-25) هرتز، وتأثير الفترة الزمنية للحمل التوافقي الديناميكي (2 و4) ساعة. اما فيما يخص المتغيرات الأخرى التي تشمل مقاومة الخرسانة للانضغاط وتفاصيل توزيع حديد التسليح داخل المنشأ الخرساني فقد كانت متماثلة لجميع السقوف.إشارات نتائج المجموعة الأولى الى ان البلاطات ذات الكرات قد انخفضت فيها قدرة التحمل النهائية تحت تأثير الحمل المنتشر بنسبة (15.93 و11.5٪) من السقف الصلدة في حالة حجم النقصان في كمية الخرسانة (18 و15) ٪ على التوالي. من ناحية أخرى، حصلت زيادة شملت سلوك الهطول النهائي والطاقة الممتصة وكذلك معامل المرونة تراوحت ما بين (39، 5.3، 14.94) ٪ على التوالي.يوثر الحمل التوافقي بشكل كبير على البلاطات الصلدة حيث ظهرت شقوق شعرية، وخاصة في الترددات ذات ظاهرة الرنين. أما بالنسبة للبلاطات ذات الكرات لم يظهر فيها أي شقوق شعرية وكان للحمل التوافقي تأثير طفيف على البلاطات ذات الكرات، خاصة على قيم الاهتزاز. اما بالنسبة لحجم النقصان في كمية الخرسانة (15%)، كانت قيمة الاهتزاز مماثلة لتلك التي في البلاطات الصلدة، في حين أن التباين زاد في حالة استعمال حجم النقصان في كمية الكونكريت (18%) حيث كان التباعد إلى (52.4%).تهدف المجموعة الثالثة الى دراسة تأثير مدة تسليط الحمل التوافقي الديناميكي حيث لوحظ ان النتائج في البلاطات الصلدة هي الأكثر تأثرا من البلاطات ذات الكرات. ويجدر الاشارة أيضا إلى أن حجم النقصان في كمية الخرسانة يتناسب عكسيا مع تأثير مدة الحمل التوافقي على القوة المتبقية وان قيمة الحد الأقصى في الحمل النهائي للبلاطات التي تعرضت لمدة 4 ساعات من الحمل التوافقي الديناميكي يتراوح ما بين (11.5، 7.0 و4.12) ٪ بالنسبة لحجم النقصان في كمية الخرسانة (0، 15 و18) ٪ على التوالي.وأخيرا، تم إجراء تحليل نظري باستعمال برنامج ABAQUS. أظهرت النتائج تقاربا مقبولا مع تلك النتائج التجريبية فيما يتعلق بحمل الفشل وقيمة الهطول النهائية. وكان الفرق الأقصى في الحمل النهائي وقيمة الهطول النهائية (5.15 و5.09) ٪ على التوالي.وأجريت دراسة حدودية أخرى تكون فيها البلاطات ذات الكرات متغيرة من حيث اماكن توزيع الكرات حيث ان التوزيع المعتمد يكون بعيد عن المنتصف. تم تعريض هذه النماذج الى الحمل المنتشر وكذلك الحمل التوافقي الديناميكي واظهرت النتائج ان هناك تأثير في توزيع الكرات بشكل كبير على السلوك الإنشائي للبلاطات ذات الكرات.

تمت مناقشة رسالة الماجستيرللطالبة أيفان  عماد الخالدي في قسم الهندسة المدنية /جامعة بغدادعن البحث الموسوم                                                                                 "Assessment of Bearing Capacity and Settlement Characteristics of Compacted Clay Soil Reinforced by Dune Sand Column and Sodium Silicate''     في يوم الأربعاء الموافق  3  - 3  2021-  وبأشراف كل من

• أ.م.د محمود ذياب أحمد
• م.د.عمار عبدالحسن شيخه

  وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

•  أ.د.  بشرى سهيل زبار              جامعة بغداد  /كلية الهندسة   رئيسا
•  أ.م.د. قاسم عبدالكريم جاسم     الجامعة التكنولوجيا / قسم الهندسة المدنية  عضوا
•  م.د. زهير كاظم جهان كير           جامعة  بغداد / كلية الهندسة   عضوا
•  أ.م.د. محمود ذياب أحمد             جامعة  بغداد / كلية الهندسة   مشرفا
•  م.د. عمار عبدالحسن شيخه       جامعة  بغداد  / كلية الهندسة  مشرفا

تناول البحثملخص عن الرسالةيهدف البحث الحالي الى دراسة تحسين التربة الطينية الضعيفة بأستخدام الأعمدة الرملية والأعمدة الرملية المثبتة بسليكات الصوديوم للحصول على أعمدة أكثر صلابة من التربة المحيطة بها . أن العمل المنجز خلال  هذا البحث(هذه الدراسة) يشمل جزئين جزء عملي وجزء نظري بأستخدام طريقة العناصر المحددة  Plaxis 3D foundation)) . الجزء العملي مقسم الى مرحلتين , المرحلة الأولى أختيار النسبة المثالية لسليكات الصوديوم لغرض خلطها مع الكثبان الرملية وأستخدامها في ملئ الأعمدة الرملية المثبتة في الطبقة الطينية الضعيفة مع الأخذ بنظر الأعتبار افضل وقت معالجة .حيث تم دراسة تأثير أظافة اربعة نسب من سليكات الصوديوم السائلة (%4,6,8,10) على قوة الكثبان الرملية وقد عولجت النماذج لفترات زمنية مختلفة (3,5,7and 14 ) يوما و تم أجراء فحص( أختبار الضغط غير المحصور) للنماذج وأظهرت النتائج ان قوة التماسك للكثبان الرملية تزداد مع زيادة نسبة سليكات الصوديوم (أظافة %8 أظهرت اعلى قوة تماسك للكثبان الرملية ). المرحلة الثانية نفذت بأستخدام موديل مختبري لتقييم اداء كل من الأعمدة الرملية الطافية Floating)) والأعمدة التي يصل طولها الى الطبقة الصلدة End bearing. أضهرت نتائج الفحوصات المختبرية  ان  نسبة التحسين للتربة المسلحة بالاعمدة الرملية المثبتة مع سليكات الصوديوم  قد بلغت 390%  لنوع  الاعمدة  الطافية %438 للاعمدة التي يصل طولها الى الطبقة الصلدة End bearing.اما الجزء النظري فقد تم بأستخدام طريقة التمثيل الرياضي باستخدم برنامج بلاكسز ثلاثي الابعاد  لغرض اجراء التحليل وتم التحقق من البرنامج بمقارنة نتائج الفحص الموقعي مع نتائج البرنامج. ومن خلال نتائج التحليل تبين ان شكل الأساس لا يؤثر على تصرف التربة المعالجة في  حالة الاعمدة الغير نافذة للطبقة الصلدة  بينما يتاثر في حالة الأعمدة التي يصل طولها الى الطبقة الصلدة حيث لوحظ ان الاساس المربع حقق اعلى نسبة تحسين من الاساسات الاخرى.  وان قابلية تحمل التربة المعالجة تزداد بزيادة نسبة المساحة المستبدلة وذالك في الحالتين. كما بينت الدراسة ان  هناك تأثيرمن ناحية  نسبة طول العمود الى قطره في التربة المعالجة بالأعمدة الرملية المثبتة مع 8%  من سليكات الصويوم بينت نتائج التحليل  في حالة الاعمدة الطافية ان اعلى نسبة تحسين لقابلية تحمل العمود الرملي تحققت عند L/D=8)) وذالك عند استخدام اعمدة بقطر (0.5 ,0.7)متر اما عند استخدام اعمدة بقطر 0.3m فقد لوحظ ان قابلية تحمل العمود الرملي المثبت مع سليكات الصوديوم تزداد مع زيادة نسبة الطول الى قطر العمود L/D. بينما اضهرت نتائج التحليل  بالنسبة الأعمدة التي يصل طولها الى الطبقة الصلدة End bearing ان اعلى نسبة تحسين لقابلية تحمل العمود الرملي تحققت في النسبة  L/D=4)) عند استخدام اعمدة بقطر  (0.3 ,0.7)متر اما عند استخدام اعمدة بقطر 0.5 متر فان اعلى نسبة تحسين للتربة تحققت عند  (L/D=6) . كما ان قابلية التحمل الأعمدة الرملية المثبتة مع سليكات الصوديوم تزداد كلما زادت عدد الاعمدة حيث لوحظت أعلى نسبة تحسين في قابلية التحمل تم الحصول عليها عند استخدم ثمانية. 

ولد العالم احمد عبد الصاحب محمد علي في الكوفه عام 1949 من عائلة معروفه واكمل دراسته الجامعية في كلية الهندسة جامعة بغداد عام 1970 ليحصل على شهادة الهندسة المدنية وعمل في مديرية الاشغال العامة بكربلاء لمدة سنه ثم سافر الى انكلترا ليكمل دراسة الماجستير عام 1972 جامعة نيوكاسل و نال شهادة الدكتوراه ايضا من نفس الجامعة عام 1978 ثم عاد الى العراق ليكمل مسيرته العلمية في كلية الهندسة بجامعة بغداد له العديد من البحوث المنشورة في مجلات علمية عراقية و عالمية و اشرف على العديد من طلبة الدراسات العليا في مرحلة الملجستير و الدكتوراه كما اسهم في تصاميم العديد من السدود و المحطات داخل العراق و استشاري في البنك الدولي اضافة الى وزارة الموارد المائية و السدود العراقية ,عمل كتدريسي في كلية الهندسة طوال فترة عمله في كلية الهندسة اضافة الى انه كان عضوا في المكتب الاستشاري الهندسي لجامعة بغداد  كما تسنم منصب رئيس قسم هندسة المواردالمائية و منصب عميد لكلية الهندسة جامعة بغداد  من 2012 الى 2016  اضافة الى منصب الامين العام للجمعية العلمية لكليات ومعاهد الهندسـة في الجامعات اعضاء اتحاد الجامعات العربية  بعدها احيل على التقاعد ليكمل بعدها مشواره العلمي في جامعة اوروك كمساعد علمي لرئاسة الجامعة .توفي عام 2021 بعد مسيرة علمية طويله تميز خلالها بطيبة يشهد لها الجميع فكان مثالا للاخ و الاب في تعامله مع زملائه ومع طلبته رحمه الله عليه ولا يمكن للكلمات ان تفيه حقه .

يقيم قسم الهندسة المدنية كلية الهندسة جامعة بغداد بالتعاون مع معهد الخرسانة الامريكي ACI / فرع العراق الندوة العلمية الموسومة : افاق تقوية المنشأت الخرسانية في العراق Strengthening of Concrete Structures Prospects in Iraq وسيحاضر فيها الاستاذ المساعد الدكتور علاء حسين الزهيري وطلبة الدكتوراه / هندسة الانشاءات وذلك في يوم الاثنين الموافق 29 اذار 2021 في تمام الساعة السابعة مساءا بتوقيت بغداد على المنصة الالكترونية Google meetوعلى الرابط : https://meet.google.com/ghc-kkyg-oeiوسيتم منح شهادات مشاركة  للحضور الكرام

تمت مناقشة رسالة الماجستير في الهندسة المدنية /إدارة المشاريع الانشائية  الموسومة :Applicability of Building Information Modeling with Agile Management Approach in Iraqi construction Sector قابلية تطبيق نمذجة معلومات البناء مع نهج الادارة الرشيقة في قطاع الانشاء العراقيوالمقدمة من قبل طالب الماجستير ( غسان علي احمد )  في يوم الثلاثاء الموافق 2/3/2021 في قاعة الاستاذ الدكتور ( نجيب خروفة  ) في قسم هندسة الموارد المائية وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ.م.د. كاظم رحيم ارزيج / جامعة  بغداد  / كلية  الهندسة / رئيسا
• أ.م.د. صدقي اسماعيل رزوقي/  جامعة  بغداد / كلية الهندسة  /عضوا
• أ.م.د. طارق عبد المجيد خليل/  الجامعة  التكنولوجية / قسم الهندسة المدنية  /عضوا
• أ.م.د. ميرفت رزاق ولي جامعة بغداد / كلية   الهندسة / مشرفا

 تناول البحث دراسة حالة استخدام تقنيات (نمذجة معلومات البناء (BIM)) و( إدارة المشاريع الرشيقة (APM)) في العراق وإنشاء منهج وصفي لهذا التكامل ، لشرح الفوائد والصعوبات وممارسات سير العمل ، للعثور على العوامل الأكثر تأثيرًا على الوقت والكلفة والجودة للمشروع وتم اقتراح إطار عمل وتقنيات للمساعدة في تنفيذ هذا التكامل.أشارت النتائج إلى أن معدل استخدام BIM كان أقل من 40٪ وأن معدل استخدام أسلوب Agile كان أقل من 25٪. يشير هذا إلى ضعف استخدام هذه التقنيات الحديثة وأن النهج الرشيق يقتصر على استخدامها في الجانب الأكاديمي ولا يتم تطبيقه فعليًا على المؤسسات. الفوائد التي تم إظهارها تستحق التغلب على الصعوبات التي خلص إليها البحث ، وتم اقتراح أربع تقنيات حديثة يمكنها تسهيل هذا التكامل .

 تم مناقشة رسالة  الماجستير  الطالبة / رسل شاكر حمودي    في قسم الهندسة  / المدني   عن البحث الموسوم / Impact of Synthetic Fiber Materials on The Geotechnical Properties of Compacted Clay    في يوم   الثلاثاء  الموافق  23  - 2 -  2021     وبأشراف / الاستاذ المساعد البروف الدكتورة بلقيس عبد الواحد احمد وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• الاستاذ المساعد الدكتور محمود ذياب احمد           جامعة بغداد / كلية الهندسة           رئيسا
• الاستاذ المساعد عباس جواد عبد الحسين              جامعة النهرين / كلية الهندسة        عضوا
• المدرس الدكتور عمار عبد الحسن شيخة             جامعة بغداد   / كلية الهندسة         عضوا
• الاستاذ المساعد الدكتور بلقيس عبد الواحد احمد    جامعة بغداد    / كلية الهندسة        مشرفا

 تناول البحثيركز البحث على تحسين مواصفات التربة الطينية المرصوصة  التي تمتلك نسبة 62 طين و24 كيلوباسكال معامل قص غير مبزول.تم اخذ التربة من جنوب العراق من محافظة البصرة مدينة النجيبية حصرأ من عمق (6-9) متر. أعمال التحريات تحتوي على الفحوصات التالية : الفحوصات الفيزيائية والفحوصات الكيميائية , فحص الحدل , فحوصات الانضمام و فحص القص الثلاثي  وفحوصات الموديل . تلك الفحوصات أجريت على نماذج من التربة الطينية المرصوصة واستعمل الياف صناعية (كاربون , سيكا , زجاج) بأربع نسب ( 0.5 ، 1 , 1.5 , و 2 % ) . وكانت أفضل قيمة تحسن أعطتها الالياف الصناعية عند نسبة (1%) لمعامل القص غير المبزول ومعامل الانضغاط عند استخدام الياف الزجاج.ان استخدام الالياف الصناعية احدث تحسن بالكثافة الجافة العظمى من حيث نقصانها بشكل طفيف مع زيادة المحتوى المائي الامثل لها. وجود تحسن واضح لمعامل القص غير المبزول بنسبة 43% و مرة ونصف عند استخدام الياف الكاربون والزجاج بنسبة 1% على التوالي. اضافة الى ان استخدام الياف السيكا قد اوجد تحسن ملموس في معامل الانضغاط بنسبة 37%  عند اضاف الياف الزجاج الى التربة لطينية المرصوصة. كما لوحظ تحسن في معامل الانضغاط الحجمي بنسبة 26% و 34% عند اضافة الياف الكاربون والزجاج على التوالي الى التربة الطينية المرصوصة.  وجد تحسن في معامل الانضمام بمرة ونصف عند اضافة الياف الكاربون الى التربة الطينية المرصوصة بنسبة 1%.تم استخدام موديل بابعاد (70*70*70) سم لاختبار هطول التربة المرصوصة للحمل الدوري البالغ مقداره 150 كيلوغرام من خلال تعرض التربة المرصوصة بدون ومع اضافة الياف الكاربون بنسب (0.5,1,1.5 و 2%) لتردد 0.5 هيرتز و2 هيرتز, حيث اوجدت النتائج بان اقل هطول حصل في التربة المرصوصة المخلوطة مع الياف الكاربون كانت بنسبة 1%. يركز البحث على تحسين مواصفات التربة الطينية المرصوصة  التي تمتلك نسبة 62 طين و24 كيلوباسكال معامل قص غير مبزول. 

 تم مناقشة اطروحة  رسالة  الماجستير للطالب /عمر محمد جاسم      في قسم الهندسة  المدنية      عن البحث الموسوم                   Impact of Just-In-Time System in the Procurement Technique of Iraqi Construction Projects       في يوم  الخميس        الموافق   11 -  2- 2021 وبأشراف أ.م.د. كاظم رحيم ارزيج وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ.د. حاتم خليفة بريسم جامعة  بغداد  / كلية  الهندسة /      رئيسا
• أ.م.د. جمعة عواد احمد جامعة  الانبار / كلية الهندسة  /     عضوا
• أ.م.د. ميرفت رزاق ولي جامعة بغداد   / كلية   الهندسة  /   عضوا
• أ.م.د. كاظم رحيم ارزيج جامعة بغداد / كلية  الهندسة    /  مشرفا

 تناول البحثعن تأثير نظام الوقت المحدد على أسلوب المشتريات لمشاريع البناء العراقيةملخص عن الرسالة / الاطروحةان اغلب المشاريع الانشائية في العراق تعاني من ضعف في ادارة المشتريات وعدم السيطرة على ادارة توصيل المواد بالكمية والوقت المحدد. ان نظام الوقت المحدد  نظام عالمي ينعدم استخدامه في المشاريع الانشائية في العراق، حيث هناك مشاكل تتعلق بالوقت والكلفة والجودة. بناءً على هذه المشاكل تم دراسة مدى تأثير هذا النظام على ادارة المشتريات للمشاريع الانشائية العراقية. تتضمن الدراسة عمل استبيان يحتوي هذا الاستبيان على ثلاث جوانب كل جانب يحتوي على عدة محاور حيث تحتوي هذه المحاور على الاسئلة ذات الصلة بالدراسة بعد ذلك تم تحليل النتائج ومدى مقبولية الفرضيات ، وبالتالي اثبتت ان هذه الجوانب لها تأثير مباشر على مدى تأثير هذا النظام على ادارة المشتريات للمشاريع الانشائية العراقية. بعد ذلك تم جمع حوالي ٦٠ مشروع منجز في المنطقة الغربية كحالة دراسية ، حيث تم تقسيم كل مشروع الى تسع فقرات رئيسية ذات وزن عالي بالكلفة والوقت. تمت بعد ذلك عمل مقارنة بين النظام التقليدي ونظام الوقت من خلال بناء اربع معادلات تنبؤية باستخدام الشبكة العصبية وبواسطة حزمة البرامج الاحصائية حيث تم التحقق من مدى دقة هذا المعادلات من خلال تجربة هذه المعادلات على بعض المشاريع وتبين ان  دقة هذه المعادلات بأن النموذج الأول والثاني لنظام الوقت المحدد بالنسبة للكلفة والوقت كان 91.25% و90.89 على التوالي ، بينما كانت دقة النموذج الثالث والرابع للنظام التقليدي بالنسبة للكلفة والوقت هو 89.68% و74.45% على التوالي . 

 بمناسبة اليوبيل المئوي لتأسيسها، وتحت شعار (كلية الهندسة – جامعة بغداد في يوبيلها المئوي: عنوان للتميّز والإبداع في التعليم الهندسي)، ستنظّم الكلية مؤتمرها الهندسي الثامن والدولي الثاني للفترة ( 24-25 / 11 / 2021 )، وسيعلن الدوار الأول للمؤتمر والموقع الرسمي له خلال الأيام القليلة القادمة بإذن الله. سيغطّي المؤتمر كافة التخصصات الهندسية من خلال محاوره الأربعة الآتية:

• الهندسة المدنية، هندسة المساحة، هندسة الموارد المائية، وهندسة العمارة
• الهندسة الميكانيكية، هندسة الطاقة، وهندسة الطيران
• الهندسة الكهربائية، الهندسة الإلكترونية والإتصالات، وهندسة الحاسبات
• الهندسة الكيمياوية، هندسة النفط، والهندسة البيئية

يهدف المؤتمر الى توفير وتوثيق المعلومات الهندسية القيـّـمة وأحدث المستجدّات البحثية في مجال العلوم الهندسية التطبيقية وتبادل الخبرات في حقول الهندسة والتكنلوجيا المختلفة، وبما يخدم تقدم حركة البحث العلمي وتطوير العلوم الهندسية والتكنولوجية باعتبارها تمثل الركيزة الاساسية في النهوض وديمومة التطور. كما سيوفر المؤتمر البيئة المناسبة للباحثين والمهندسين في مختلف القطاعات للتواصل فيما بينهم ولالقاء بحوثهم ودراساتهم النظرية والتطبيقية وتقديم الحلول للقضايا الهندسية المختلفة، فضلا عن دعم حركة البحث العلمي في القطاعين الاكاديمي والتطبيقي واعطاء دور مميز للجامعة في تعزيز التقدم العلمي العالمي وتنمية وتطوير الحياة البشرية.ويسرّ كلية الهندسة بهذه المناسبة أن تدعو جميع العلماء والباحثين والتدريسيين للمشاركة الفعالة في هذا المؤتمر، خدمة لمسيرة العلم والبحث العلمي والبناء وإعادة الإعمار في بلدنا الحبيب، ولتطوير وتنمية الحياة البشرية على وجه البسيطة.       

  تم مناقشة / رسالة  الماجستير للطالب /اسعد عبد زيد حسين في قسم الهندسة عن البحث الموسوم تحري اداء الركائز اللولبية في الترب الضعيفة تحت تأثير الاحمال المحورية الثابتة والدورية في يوم الثلاثاء        الموافق  12  - 1-  2021 وبأشراف الاستاذ المساعد الدكتور مهدي عبيد كركوش وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• أ. د. بشرى سهيل زبار  جامعة بغداد       / كلية الهندسة       رئيسا
• أ. م. د احمد عبدالحميد احمد    جامعة تكريت     / كلية الهندسة      عضوا
• م. د. فارس صادق مصطفى    جامعة  بغداد      / كلية الهندسة      عضوا
• أ. م. د. مهدي عبيد كركوش   جامعة  بغداد     / كلية الهندسة      مشرفا

 تناول البحثتعتبر الركائز الحلزونية واحدة من أكثر الركائز استخدامًا في الآونة الأخيرة، حيث يمكن استخدامها لتوفير الاستقرار الهيكلي ضد الضغط المحوري والرفع والانقلاب والقوى الجانبية. كما تستخدم في أسس العديد من الإنشاءات مثل الأبراج وتثبيت دعامات الحفر. تم تكريس الجهد في هذه الدراسة لمعرفة سلوك الركائز الحلزونية المضمنة في التربة الطينية الضعيفة تحت تأثير الأحمال الثابتة والدورية ومراقبة التغيرات في ضغط المياه المسامية طوال فترة الاختبار.تقدم هذه الدراسة سلسلة من التجارب النموذجية التي أجريت على ركيزة حلزونية مفردة مغروسة في تربة طينية ذات حد سيولة = 55% و مؤشر لدونة = 32% المستخدمة في هذه الدراسة. تم استخدام الركائز الحلزونية في هذه الدراسة بطول ثابت (L) وتكوينات متغيرة للقطر (D) والتباعد بين الحلزونات (S) لدراسة سلوك عدة ركائز حلزونية مختلفة. تم اعتماد نسبة ثابتة لمسافة التباعد بين الحلزونات (S) إلى عرضها (W) وتساوي 2.5  ونسبة شكل مختلفة (L/D) (10, 13.3, 20, و مع استخدام ركيزة اعتيادية بنسبة شكل  30.78 لغرض المقارنة ).تم دفع هذه الركائز اللولبية في التربة الرخوة عن طريق تطبيق عزم دوران للوصول إلى العمق المطلوب ، باستثناء الركيزة الاعتيادية ، فتم غرسها بدون عزم الدوران ، وتم إجراء ستة عشر تجربة على هذه الركائز على تربة ناعمة اعتمادًا على كثافة الحقل المغمورة في الماء تحت تأثير الأحمال الساكنة والديناميكية والدورية. قدمت نتائج اختبار حمل الركيزة وقياسات الاستقرار فهمًا تفصيليًا لسلوك التحميل المحوري للركائز الحلزونية مختلفة الاقطار في الضغط والسحب.أظهرت هذه الدراسة أن نمط الفشل السائد وفقًا لتشكيل الركائز اللولبية المستخدمة في هذه الدراسة هو فشل القص الأسطواني وأن قدرة تحمل الركائز الحلزونية تتطور بشكل كبير على الركيزة ذات المقطع المنتظم، وتزداد قدراتها بشكل كبير بسبب إضافة لوحات تحمل حلزونية ولكل حالة من حالتي التحميل المحوري الثابت للضغط والانسحاب ، كما لوحظ زيادة قدرة تحمل الركائز للوصول إلى أكبر سعة تتوافق مع حركة الحركة العمودية للركيزة بنسبة 20% من إجمالي القطر، في حين أن أكبر قدر من تغيير ضغط المياه المسامية نتيجة لتطبيق الأحمال الساكنة يتوافق مع أزاحة عمودية بنسبة 3% من قطرها كما وتظهر النتائج ان معدل التغيير في ضغط ماء المسام للركائز المرنة الطويلة يكون اكبر مما هو عليه عندما تكون الركائز جاسئة قصيرة. علاوة على ذلك ، اتضح أن هناك تطابقًا كبيرًا بين قابلية تحمل الركيزة المحسوبة من المعادلات وتلك المقاسة عمليا عندما تكون الركائز من النوع المرن الطويل، بينما يوجد فرق وتباين ملحوظ بين قابلية تحمل الركيزة المحسوبة من المعادلات وتلك المقاسة عمليا عندما تكون الركائز قصيرة جاسئة.تم إجراء بعض التعديلات على معادلة حساب قابلية التحمل للركائز الحلزونية، والتي تكون خاصة بالركائز عندما تكون قصيرة جاسئة وأظهرت نتائج متطابقة إلى حد كبير مع النتائج التجريبية.أما بالنسبة للأحمال الديناميكية والدورية فقد أظهرت انخفاضًا كبيرًا في قابلية تحمل الركائز لجميع الأنواع وعلى العكس تماماً من حالة الاحمال الثابتة ، فقد اظهرت نتائج فحوصات التحميل الدوري ان معدل تغير ضغط ماء المسام في حالة الركائز الجاسئة القصيرة يكون اكبر مما هو علية عندما تكون الركائز مرنة طويلة ، حيث يبلغ معدل زيادة ضغط ماء المسام ذروته عندما تبلغ ازاحة الركيزة 7 % من قطر الركيزة ،الا انه وباستمرار التحميل يبدأ بالانخفاض والتحول الى ضغط سالب ويبلغ ذروته عند ازاحة ١6% من قطر الركيزة . 

تم مناقشة اطروحة الدكتوراه للطالب / علاء خرباط شذر في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم " نظام إدارة الصيانة للرصف المرن في العراق" في يوم الثلاثاء الموافق 10-11- 2020 وبأشراف ا.م.د.احمد محمد رؤوف . وقد تشكلت لجنة المناقشة من السادة 1. ا.د. سوسن رشيد محمد ( كلية الهندسة/ جامعة بغداد) /رئيسا 2. أ.م.د.عبد الرحمن عدنان ابراهيم ( كلية الهندسة/ جامعة تكريت) /عضوا 3. ا.م.د. كاظم رحيم إرزيج ( كلية الهندسة/ جامعة بغداد) /عضوا 4. ا.م.د.حاتم عبد الكريم رشيد (كلية الهندسة/ جامعة النهرين) /عضوا 5. ا.م.د. صدقي اسماعيل رزوقي ( كلية الهندسة/ جامعة بغداد) /عضوا 6. ا.م.د.احمد محمد رؤوف ( كلية الهندسة/ جامعة بغداد) / عضوا ومشرفاًتناول البحث تطوير نموذج تدهور لمشروع (طريق بغداد-كوت) باستخدام سلاسل ماركوف Markov Chain من أجل تحسين القدرة على اتخاذ القرارات التي يتعين اتخاذها وتنفيذها في الخطة الحكومية السنوية من خلال تطوير نموذج حاسوبي يمكّن المستخدمين من صنع القرار المناسب وفقًا لضرورة وحاجة المجتمع وحدود الميزانية المرصودة. تم اعتماد البيانات التي تم جمعها من عمليات الفحص البصري بالإضافة إلى المسح الميداني بمثابة مدخلات أساسية لتطوير نموذج حاسوبي يسمى (PMMSI) مخصص لـ "نظام إدارة الصيانة الرصف في العراق". في حين أن المخرجات تتنبأ بحالة الرصف المستقبلية Prediction Future Pavement Condition بالإضافة إلى تحسين استراتيجية الصيانة وفقًا للميزانية المتاحة، لتحديد مقدار زيادة تقييم حالة الرصف بالإضافة إلى إطالة العمر الخدمي الطريق. هذه الاطروحة توضح عملية تطبيق برنامج الصيانة وفقًا لأمثليه الخوارزمية الجينية Genetic Algorithm. حيث كان الهدف من ذلك هو الحصول على أفضل القيم لمد العمر الخدمي بالإضافة إلى زيادة مؤشر حالة الرصف (PCI) وفق ميزانية محدودة (لا تكفي لإعادة الطريق بالكامل إلى حالته السابقة). بعد تطبيق هذا البرنامج، وجد أنه المبلغ المتوفر يمنح الطريق عمر خدمي إضافي (1.2 سنة)، وفي الوقت نفسه يعطي زيادة (3.8) في قيمة مؤشر حالة الرصف (PCI) مع الأخذ في الاعتبار الموارد المحدودة المخصصة للصيانة. أخيراً، تم وضع العديد من الاستنتاجات والتوصيات والاقتراحات للدراسات المستقبلية.

تمت مناقشة طالبة الماجستير (اية وليد نقي) في تمام الساعة التاسعة من يوم الاثنين الموافق 14/9/2020  وذلك في قاعة الدكتور خالد شاكر في قسم الهندسة المدنية /جامعة بغداد للحصول على شهادة الماجستير في تخصص الإنشاءات  لرسالتها الموسومة :“تقوية العتبات الخرسانية المسلحة الحاوية على فتحات كبيرة بااستعمال ألياف التسليح كاربون- بوليمر”.وقد تألفت لجنة المناقشة من الذوات المدرجة اسماءهم ادناه:

• أ.د. عبد لمطلب عيسى سعيد            رئيساً
• أ.د. عادل عبد الامير                    عضواً
• م.د. مهدي حميد الفرطوسي           عضواً
• أ.م.د. علاء حسين علوان              مشرفاً

من اجل توفير متطلبات الخدمة الضرورية التي يجب توفرها في المباني الإنشائية الحديثة (مثل القنوات والأنابيب) ، فقد تم اعتماد العديد من الفتحات في العتبات الخرسانية (الدائرة والمربعة) بمواضع وأحجام مختلفة. يؤدي وجود الفتحات إلى تقليل صلابة العتبة التي تسبب تشوهات كبيرة وإعادة توزيع كبيرة للحمل ، لذلك من الضروري تقوية هذه العوارض الخرسانية وتعويض الضرر بسبب وجود الفتحات من خلال العمل التجريبي والمحاكاة الرقمية للعناصر المحددة.في هذه الرسالة ، تم إجراء عمل تجريبي للتحقق من سلوك القص الى مرحلة الفشل لثلاثة عشر عتبة من الخرسانة المسلحة ذات المقطع العرضي المستطيل بأبعاد عرض 250 مم ، وعمق إجمالي 450 مم ، وبطول إجمالي يبلغ 2500 مم . تم تقسيم هذه النماذج إلى مجموعتين حسب نوع التقوية (داخلي وخارجي). يعتبر نموذج واحد منهم بدون أي فتحات وتقوية بمثابة حزمة مرجعية. تتكون المجموعة الأولى من ستة عتبات ذات تقوية داخلية باستخدام حديد التسليح ، والمجموعة الثانية من ستة عتبات مع تقوية خارجية باستخدام ألواح البوليمر المقوى بألياف الكربون.شكل الفتحة المستخدمة في هذا البحث عبارة عن فتحة دائرية بقطر (110,160,225) مم تم وضعها في مواقع مختلفة وبأرقام مختلفة في فضاء القص وفتحة مربعة مكافئة مع مقطع عرضي (200 × 200) , (140 × 140), ( 100 × 100).تم استخدام نموذج رقمي لتحليل العناصر المحدودة باستخدام برنامج الكمبيوتر ABAQUS )الإصدار 17.0) لتحليل النموذج ثلاثي الأبعاد للنماذج التجريبية المقترحة. نتائج هذا البرنامج لها مؤشر هام يستخدم للمقارنة مع نتائج الاختبار التجريبي للنماذج واعتماد الأفضل من حيث سلوك القص الخارجي ، والانفعال الخرساني ، وانفعال حديد التسليح والهطول الخرساني للعتبات.أظهرت النتائج أن الفتحات الكبيرة تقلل من هطول الخرسانة المسلحة للعتبة العميقة المعتدلة باستثناء العتبة ذات التقوية الداخلة والفتحات الاربعة الموجودة  في كل جانب من جوانب العتبة وكذلك تقلل من قدرة تحمل العتبة العميقة المعتدلة بنسب متناقصة من (4.2 إلى 50) ٪ مقارنة بالعتبة المرجعية. أيضًا ، تكوت التقوية الداخلية أكثر كفاءة بنحو 12٪ من استخدام التقوية الخارجية الذي يستخدم لتقوية نماذج العتبات العميقة المعتدلة. يؤخر استخدام البوليمر المقوى بألياف الكربون ظهور التشقق حول الفتحات. أيضًا ، الفتحة الدائرية أكثر كفاءة بحوالي  16٪ من الفتحة المربعة. تشير النتائج إلى أن النموذج الأفضل استخدامًا هو العتبة العميقة من الخرسانة المسلحة المقواة داخليًا بأربع فتحات دائرية في كل جانب من العارضة بنسبة متناقصة قدرها 4.2٪ مقارنة بالعارضة المرجعية. أضعف الأنواع في العتبات الخرسانية هي العتبة ذات الفتحة المربعة الواحدة الموجودة على كلا جانبي العتبة وذات التقوية الخارجية  بسبب حمل الفشل النهائي (175) كيلو نيوتن مع نسبة متناقصة (50) ٪ في الحمل النهائي.مقارنة نتائج برنامج ABAQUS العددي الناتج عن الأحمال النهائية التي كانت أعلى من الأحمال النهائية الناتجة عن الاختبار التجريبي بنسبة (1 إلى 12.7٪). هذه الاختلافات مقبولة. لذلك ، يمكن إعادة استخدام تحليل العناصر المحدودة لإجراء مزيد من الدراسات عن طريق تغيير المعلمات المختلفة. 

  تم مناقشة اطروحة الدكتوراه للطالب (صفاء ابراهيم علي) في قسم الهندسة المدنية عن البحث الموسوم “Behavior of Composite GFRP Beams Concrete Decks Under Static and Impact Loads” "سلوك العتبات الخرسانية المركبة من البلاطات الخرسانية وعناصر ‏الألياف البوليميرية المقواة بالألياف الزجاجية (‏GFRP‏) تحت ‏تأثير الأحمال الساكنة والصدمية" في يوم  الاربعاء الموافق 25/11/2020 وبأشراف (أ.د. عباس عبد المجيد علاوي) وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة:

• أ.د.عامر فاروق عزت               جامعة بغداد/ كلية الهندسة                          رئيسا
• أ.د عزيز إبراهيم عبدالله جامعة تكريت / كلية الهندسة                      عضوا
• أ.م.د احمد جبار حسين  جامعة بغداد/ كلية                                   عضوا
• أ.م.د رافع محمود عباس جامعة بغداد/ كلية                                    عضوا
• أ.م.د احلام سادر محمد الجامعة التكنلوجية / قسم الهندسة المدنية         عضوا
• أ.د عباس عبد المجيد علاوي جامعة بغداد/ كلية                                     مشرفا

 تناول البحث دراسة عملية وتحليلية لسلوك الانحناء للعتبات الهجينة المكونة من البلاطات الخرسانية والمقاطع الإنشائية البوليميرية المقواة بالألياف الزجاجية (GFRP) . الهدف الرئيسي من هذا البحث هو دراسة الأداء وسعة التحميل للعتبات المركبة تحت الأحمال الساكنة والصدمية، ولهذا الغرض تم إجراء سلسلة من الاختبارات على العتبات المركبة.تضمن البرنامج العملي إنتاج واختبار (16) عتبة مركبة لتقييم الأداء الإنشائي من حيث التشوه وقدرة التحمل. تتكون كل العتبات المركبة من عتبة من مادة الـ ( (GFRPمع إضافة بلاطة خرسانية بطول 3000 ملم وعرض 500 ملم وسمك 80 ملم. تم توصيل المكونين بواسطة موصلات القص ((Shear Connectors.تمت دراسة تأثير ثلاث متغيرات على سلوك الانثناء. الأول كان تأثير التغير في مقاومة الخرسانة، حيث تم استخدام نوعين من الخرسانة وهما (1) خرسانة عالية المقاومة بمقاومة ضغط (50 MPa). (2) الخرسانة عادية المقاومة بمقاومة ضغط (20 MPa). المتغير الثاني هو استخدام مواد تقوية (من نفس مادة الـ GFRP) لتقوية مقطع الـ ((GFRP ضد الالتواء المحلي. المتغير الثالث هو التباعد بين موصلات القص ،حيث تم استخدام مسافات 300 ملم و 400 ملم. تم اختبار الحزم في تحميل من ثلاث نقاط تحميل من خلال تطبيق أحمال مركزة (ثابتة وصدمية) في مركز العتبة. تم اختبار ثماني عينات تحت حمل الصدمة (ضربة واحدة) ثم تحت الحمل الساكن (حتى الفشل)، أما العينات الثمانية الأخرى تم اختبارها تحت الحمل الساكن فقط (حتى الفشل) ، (أي تم اختبار 16 عينة تحت الحمل الساكن).في اختبارات الأحمال الصدمية تم دراسة الحمل الأقصى للصدمة والهطول، والحمل تحت المساند ووقت الإخماد ونسبة الإخماد. أما في اختبارات الأحمال الساكنة فتمت دراسة الحمل الأقصى، والهطول عند منتصف العتبة ، والانفعال الطولي وانفعال القص.أظهرت نتيجة اختبار الأحمال الصدمية انخفاضًا في قيمة الهطول للعتبات الهجينة مع (الخرسانة عالية المقاومة و التقوية وموصلات القص الكاملة) بنسب تتراوح من (4٪) إلى (33٪) مقارنة مع العتبات الهجينة المرجعية. أيضا زاد وقت الإخماد وانخفضت نسبة الإخماد في جميع العتبات المركبة المختبرة التي تكون فيها مقاومة الخرسانة عالية واستخدام عناصر التقوية في جزء الـ (GFRP) وتكون المسافات بين موصلات القص 300 ملم مقارنة بالعتبات المركبة المرجعية بنسبة (2-66) ٪ و (13-33)٪ لوقت التخميد ونسبة التخميد على التوالي.أظهرت نتيجة الاختبار الساكن انخفاضًا في قيمة الهطول عند حمل الفشل وحمل الخدمة وزيادة في جميع المعاملات الأخرى (حمل الفشل ، والليونة ، والصلابة ، والمتانة) للعوارض الهجينة ذات (مقاومة الخرسانة العالية  والمقواة  وذات موصلات القص الكاملة) مقارنة مع الحزم الهجينة المرجعية.تم اعتماد التحليل العددي باستخدام برنامج (ABAQUS) للعناصر المحددة لمحاكاة بعض العتبات المختبرة للتحقق من الأداء الكامل للنماذج تحت تأثير الصدمات والأحمال الساكنة. تم مقارنة نتائج التحليل مع النتائج المقابلة التي تم الحصول عليها من الاختبارات العملية والتي أظهرت توافق جيد بينهما.الاشتقاق النظري يسمح بالتنبؤ بسلوك الانحناء للعتبات الهجينة. لهذا الغرض تم اشتقاق مجموعة من المعادلات من أجل تحليل سلوك الانحناء للحزم المركبة المعرضة للانحناء. يمكن التنبؤ بالقوة والتشوهات النهائية للنماذج المركبة بدقة جيدة باستخدام طرق التحليل المقترحة حيث يجب مراعاة تشوه القص والانزلاق الحاصل بين البلاطة الخرسانية ومقطع الـ (GFRP). 

  تمت مناقشة طالبة الدكتوراه (ايسر حسن صبير) في تمام الساعة التاسعة من يوم الاربعاء الموافق 2/12/2020 وذلك في قاعة الدكتور خالد شاكر في قسم الهندسة المدنية /جامعة بغداد للحصول على شهادة الدكتوراه في تخصص التربة والاسس لرسالته الموسومة:MODELING AND ANALYSIS OF TENSILE PILE-SOIL INTERACTION IN DENSE SANDY SOIL USING THE HYPOPLASTICITY MODEL (نمذجة وتحليل التداخل بين التربة-ركيزة شد في الترب الرمليه الكثيفة)تكونت اللجنة المشرفة من السادة المدرجة أسمائهم ادناه:

• أ.د. محمد يوسف فتاح   رئيساً
• أ.د. بشرى سهيل زبار        عضواً
• أ.د. قاسيون سعد الدين محمد   عضواً
• أ.م. د. مهدي عبيد كركوش عضواً
• أ.م.د. محمود ذياب احمد عضواً
• أ. د. علاء ناصر حريب                  عضواً ومشرفاً

 تناولت الدراسة مقاومة الاحتكاك بين التربه والمنشا تعتبر من العوامل المهمه في تصميم الاسس والمنشات الترابية. منطقة الالتقاء بين التربه والمنشا يمكن تعريفها على انها طبقه رفيعه مجاوره لحدود المنشا ومسؤوله عن انتقال الاثقال من المنشا الى التربه المجاورة. ميكانيكية انتقال هذه القوى من المنشا الى التربه و بالعكس لا تزال حتى الان غير واضحه بسبب خاصية التمركز على حدود المنشا.هذه الدراسه تهدف الى دراسة ظاهرة التمركز في منطقة الالتقاء بين التربه والمنشا وذلك عن طريق تحليل تصرف ركيزه طويله مرنه و مفرده متعرضه الى قوة سحب. المقاومه المتولده على السطح لهذه الركيزه الطويله تحت تاثير حمل محوري سيتم تحليلها مختبريا ونظريا باستعمال طريقة العناصر المفرده.التمثيل الصحيح في الدراسة النظريه في الهندسة الجيوتكنيكيه يعتمد بشكل اساسي على كفاءة الموديل المستخدم لتمثيل تصرف منطقة الالتقاء بين التربه والمنشا . في هذا البحث موديل (Hypoplasticity) والذي هو موديل لاخطي وفيه الزياده بالاجهاد تمثل بمعادلة متجهه بدلالة متجه الانفعال, الاجهاد الحقيقي ونسبة الفراغات في التربه. هذا الموديل يستخدم لتمثيل التربه المحيطه بالركيزه , والتربه في منطقة الالتقاء بين التربه والمنشا. التمثيل النظري لكل الفحوصات المختبريه تمت باستخدام برنامج (ABAQUS 6.17.1) مع موديل (Hypoplasticity) والذي تم ادخاله ببرمجة البرنامج بواسطة المستخدم باستخدام البرامج الفرعيه (UMAT و FRIC). البدايه كانت باجراء الفحوصات المختبريه لايجاد ثوابت الموديل باستخدام جهاز الضغط ثلاثي المحاور وجهاز الانضغاط باتجاه واحد.تصرف منطقة الالتقاء بين التربه والمنشا تعتمد على عدة عوامل واهمها قابلية التربه للانضغاط او التمدد تحت تاثير القص, لمعرفة المزيد عن هذا الموضوع تم استخدام ثلاث ركائز بخشونة سطح مختلفه تترواح بين ملساء ومتوسطة الخشوه وخشنه في فحوص تمت تحت تاثير ثلاث ضغوط مختلفه متمثله باوزان سلطت على سطح التربه بشكل مثلث (9.7, 16.2 و 21.6 كيلوباسكال). هذه الفحوص شملت دراسة تاثير سرع قص مختلفه ( 2,1 و 4 ملم/دقيقه) على تصرف مقاومة السطح, القوه المحوريه المتولده على سطح الركيزه و توزيع مقاومة السطح المتولده في اماكن مختلفه على طول مقطع الركيزه السطحي.نتائج هذه الفحوص بينت زياده في قوة سحب الركيزة بنسبة 50% مع زيادة خشونة سطح الركيزة و30 % زياده مع زيادة الضغط المسلط على سطح التربه. العلاقه بين قوة سحب الركيزه مع الازاحه المحوريه كانت مختلفه في قمة وقاعدة الركيزه بسبب مرونة الركيزه المستخدمه. القوه المحوريه المتولده على طول سطح الركيزه تقل مع ازدياد عمق الركيزه وتزداد بزيادة كل من خشونة سطح الركيزه والضغط المسلط على سطح التربه. بينما تاثيرسرع القص المختلفه كان قليل جدا على قوة سحب الركيزه من التربه. ظاهرة التمدد قد لوحظت على تصرف مقاومة السطح مع الركائز ذات الاسطح الخشنه ومتوسطة الخشونه بينما ظاهرة الانضغاط لوحظت للركائز ذات الاسطح الناعمه. قيم عالية للانخفاض في قيم مقاومة القص حوالي (25%) لوحظت في الفحوصات التي اجريت تحت تاثير ضغوط قليله, بينما قيم قليله حوالي (2%) وجدت في الفحوص تحت تاثير ضغوط عاليه. اعلى قيم لاجهاد القص تحت تاثير فحوص سحب الركيزه وجدت في النهايه الحره للركيزه (الجهة غير المعرضه للسحب) بينما القيم القليله من اجهاد القص تكونت في بداية الركيزه (الجهة المعرضه للسحب) بسبب قلة الازاحة المتولده في اسفل الركيزه. تصرف التربه هذا تم ملاحظته في كل من الفحوصات المختبريه والنظريه مبينة قابلية موديل (Hypoplasticity) في تمثيل تصرف التربه المعقد تحت ظروف مختلفه.  

 تم مناقشة رسالة  الماجستير للطالبة  اسماء ناهض يوسف    في قسم الهندسة المدنية  عن البحث الموسوم                      تطوير نظام ادارة مشاريع باستخدام تقنيات نظم المعلومات الجغرافيه ونمذجة معلومات البناء   في يوم      الاحد   الموافق    20/12/ 2020 وبأشراف ا.م.د عباس محمد برهان وقد تشكلت لجنة  المناقشة  من السادة

• اللقب العلمي أ.م.د كاظم رحيم ارزيج    جامعة بغداد   / كلية الهندسة      رئيسا
• اللقب العلمي أ.م.د صدقي اسماعيل رزوقي  جامعة بغداد   / كلية الهندسة       عضوا
• اللقب العلمي أ.م.د عصام هنداوي هويدي  جامعة المثنى       / كلية الهندسة     عضوا
• اللقب العلمي أ.م.د عباس  محمد برهان         جامعة بغداد       / كلية الهندسة      مشرفا

تناول البحثملخص عن الرسالة / الاطروحةأصبحت إدارة مشاريع البناء أكثر تعقيدًا نظرًا لوجود تعقيد في التقنيات التنفيذية والتكنولوجيا إلى جانب زيادة عدد السكان. نتيجة لذلك ، يمكن أن يكون هناك العديد من التنسيقات والأشكال المختلفة للمعلومات التي يجب جمعها وتبادلها وتسجيلها خلال عملية البناء. هذا يجعل الحاجة إلى تطوير عمل BIM (نمذجة معلومات البناء) و GIS (نظام المعلومات الجغرافية) معًا أمرًا مهمًا للغاية ، لا سيما عندما يوفر GIS نمذجة خارجية للمدينة (خريطة ، معلومات جغرافية ... إلخ) بينما يوفر BIM نموذجًا داخليًا النمذجة (النمذجة ثلاثية الأبعاد ، خصائص المواد وكمياتها ... إلخ) للبناء.أيضًا ، تعد GIS أداة مهمة للجمع بين البيانات المكانية والبيانات غير المكانية لمشروع البناء في بيئة واحدة. لذلك تهدف هذه الدراسة إلى تسليط الضوء على هذه التقنيات الهامة للاستفادة من ميزاتها في مشاريع البناء. يعمل تكامل BIM مع GIS على تحويل المباني من مواقع افتراضية إلى موقع حقيقي يسهل تخطيط الموقع وتوثيق المشروع.يستكشف هذا البحث العلاقة المباشرة بين التقنيتين والفوائد والتحديات التي تواجه هذا التكامل والعامل الدافع لتبني هذه التقنيات في قطاع البناء العراقي. تم إجراء الدراسة على جزأين ؛ استبيان ودراسة حالة حقيقية لتطوير التكامل بين التقنيتين. تم توزيع استمارات الاستبيان على 78 مشاركا وتم جمع 53 نموذج جيد. أظهرت النتائج اعتدالاً ، وتوقعات بتنفيذ BIM و GIS في العراق ، كما أظهرت أن الشباب لديهم وعي عالٍ بنماذج BIM و GIS من كبار المهندسين ، لكن مستوى الوعي في دمج BIM مع GIS في العراق منخفض ، والأكثر من المشاركين استخدموا كل تقنية بمفردها ، ومع ذلك لم يستخدم المشاركون هذه التقنيات معًا. وبحسب المجيبين ، أظهرت نتائج الاستبيان أن "الدقة العالية والسرعة في حساب الكميات" هي أكبر فائدة من BIM. علاوة على ذلك ، فإن "ربط النماذج ثلاثية الأبعاد بموقعها الحقيقي مما يسهل تخطيط الطرق المؤقتة وما إلى ذلك في الموقع الحقيقي للبناء" يمثل أكبر فائدة محتملة من BIM مع GIS. بالإضافة إلى ذلك ، "نقص العقود المتعلقة بهذه التقنيات" هو التحدي الرئيسي لاعتماد BIM مع GIS. إلى جانب ذلك ، فإن "شرح أهمية هذه البرامج خلال المؤتمرات وورش العمل والندوات" هو أكبر عامل تحفيزي لتطبيق هذه التقنيات.النتائج الرئيسية لاستخدام هذا النظام في مشاريع البناء هي التوليد التلقائي للكميات من برنامج Revit ، وهو أكثر دقة مقارنة بالطريقة التقليدية. نسبة الدقة (A٪) لكميات BIM تساوي (95٪) ، وخط الانحدار 0.998. هذه القيم تستلزم ذلك ؛ هناك ارتباط كبير بين كميات BIM وكميات مبنية. يعمل BIM أيضًا على تحسين التعاون والتصور ، ويكشف أخطاء التصميم مبكرًا. من خلال دمج BIM مع GIS ، تتم جميع عمليات التصميم والبناء والتحليل والتوثيق في مكان واحد.  

تمت مناقشة رسالة الماجستير للطالب ( أحمد فلاح حسن ) في قسم الهندسة  المدنية في اختصاص ادارة المشاريع الانشائية في يوم الثلاثاء المصادف في ( 20/ 10 / 2020 ) على رسالته الموسومة:“Building a Mathematical Model to Measure the Quality of PublicBuilding Projects in Iraq”وقد تألفت لجنة المناقشة من الاساتذه المدرجة اسماءهم ادناه:

• أ.م.د صدقي اسماعيل رزوقي      ( كلية الهندسة/ جامعة بغداد )  رئيسا.
• أ.م.د هاجر فائق خضير             (كلية الهندسة/ جامعة بابل )    عضوا.
• أ.م.د ميرفت رزاق ولي             (كلية الهندسة/ جامعة بغداد )   عضوا.

باشراف الاستاذ الدكتور حاتم خليفة بريسم من (كلية الهندسة/ جامعة بغداد ).تهدف الدراسة إلى تزويد المالكين ومديري المشاريع والمصممين والمقاولين بالمعلومات اللازمة لقياس وتحسين الجودة في مشاريع البناء الحكومية. من خلال تحديد العوامل الرئيسية والثانوية التي تؤثر على الجودة , وتهدف إلى بناء نموذج يمكن استخدامه لقياس جودة مشروع البناء , وتحديد نقاط الضعف والقصور , ومن ثم العمل على تحسينها وتطويرها لتحقيق الهدف النهائي المتمثل في الارتقاء بصناعة البناء في العراق. تم استخدام ثلاث تقنيات لبناء ثلاث نماذج مقترحة لقياس الجودة وهي تقنية الانحدار الخطي المتعدد  (Multiple linear regression) وتقنية الانحدار الغير خطي ( Nonlinear regression)  والشبكات العصبية (Neural networks  ANN)  وأخيرا مقارنة النماذج واختيار افضلها للتحديد الاولي للعوامل التي تؤثر على الجودة.بينت الدراسة العملية ان نموذج الانحدار غير الخطي كان أفضل نموذج لانه يتميز بالدقة والسهولة بناءا على النتائج النهائية للنماذج الثلاث. واوصى الباحث ايضا تطبيق نظام إداري للجودة يشمل جميع أجزاء مشروع البناء سواء كان ذلك وثائق التصميم المعدة للمشروع أو العمليات المستخدمة أثناء تنفيذ المشروع مثل إدارة العاملين والمواد والمعدات والموارد المختلفة .

لزيادة البناء المعرفي لطلاب الدراسات العليا ولغرض دمج المفاهيم النظرية مع الاسلوب العملي المتداول في بيئة المشاريع الهندسية ... استضاف قسم الهندسة المدنية يوم الثلاثاء بتاريخ ١ / ١٢ /٢٠٢٠ المهندس الاستشاري (الاستاذ ميثم الاسدي) و رجل الاعمال المهندس( الاستاذ ادهم الفخار ) في جلسة مناقشة وحوار عملي متخصص مع طلاب الدكتوراه/ اختصاص ادارة مشاريع في مادة ( Building Maintenance Management) للاستفادة من خبرة الاستشاريين في القطاع الخاص في مجال صيانة المباني. بدا الجلسة أ.م.د.حيدر البغدادي مرحبا بالضيوف الكرام ومؤكدا على الغاية المهمة في دعوتهم لغرض تطوير طرائق التدريس بمفاهيم حديثة لها واقع بنّاء في صقل هوية الباحث العراقي و لمعرفة المشاكل التي يعاني منها العراق نتيجة سوء الاستخدام الفعال لادارة الصيانة بوجه خاص... واكملت بالحديث أ.م.د. ميرفت رزاق الطائي المفردات الاكاديمية التي تخص هذا الكورس والتي تلقاها الطالب بالاضافة الى المصادر الحديثة المتوفرة لهم مبينة في الوقت نفسه ان ادارة صيانة المباني مهملة في العراق ويتعذر على الباحث الاستعانة بخبرات محلية مارست دورها في ادارة الصيانة ، مما شجعها على الاستعانة بخبرات عملت خارج العراق ولها المعرفة الشاملة بكل اساليب ادارة الصيانة ، وان استضافة الاستشاريين هي فرصة مناسبة جدا لاغناء بيئة التطوير البحثي وتحفيز الابداع للباحثين ... قدم الاستاذ ميثم الاسدي نبذة مفصلة و مهمة جدا شملت انجازاته و خبرته الواسعة كونه الان المدير المفوض لشركة كوفان ومتخصص في ادارة المشاريع الهندسية ،ونفذ العديد من المشاريع الكبيرة بمختلف انواعها ( خطوط انابيب .. انشاء ابنية متعددة الطوابق .. تاسيس منظومات اتصالات .. محطات الكهرباء التحويلية... الخ ) . ختم الجلسة الاستاذ ادهم الفخار متطرقا الى اسلوب ادارته العملية والمشاكل التي يعانيها القطاع الخاص واهمية دور الصيانة في ديمومة المشاريع الهندسية ، متطرقا الى التعليمات والقوانين العراقية التي تعرقل تطبيق ادارة الصيانة في العراق من قبل وجهة نظرهم كقطاع خاص. استطاع الطلاب اثناء هذا الطرح الواقعي من دمج مفاهيمهم النظرية مع واقع الحال العملي التي برزت من خلال مناقشاتهم واستفساراتهم المهمة. استحقت هذه المحاولة الاولى المتميزة قبول الطلاب ووسعت مدى افكارهم وحفزت عندهم الابداع في مواضيع بحثية مهمة في مجال صيانة المباني ، وساهمت ايضا بكل ماله علاقة بتطوير وتحسين البناء المعرفي والابداع لديهم.

اقام قسم الهندسة المدنية هذا اليوم الاثنين الموافق 30/11/2020 اجتماعا بمناسبة بدء العام الدراسي الجديد لمناقشة التعليمات الوزارية الخاصة بالتعليم المدمج بعد ان تم انشاء جميع الصفوف الالكترونية لطلبة المراحل الثانية و الثالثة و الرابعه و انضمام جميع طلبة المراحل للصفوف الالكترونية و كذلك احتفى قسم الهندسة المدنية باحد قامات كلية الهندسة بمناسبة بلوغه سن التقاعد وهو : أ.د علاء ناصر حريب وقد حضر الاحتفال جميع أساتذة القسم في جو من الألفة العلمية تخلله كلمات للسيد رئيس القسم الاستاذ الدكتور عباس علاوي حيث اشاد بالمحتفى به لمسيرته العلمية الزاخرة بالبحوث وتخريج أجيال من المهندسين المهمين في البلاد وداعيا له بالمزيد من العطاء والتقدم في مسيرته العلمية المستمرة .

تمت مناقشة طالبة الماجستير (اية وليد نقي) في تمام الساعة التاسعة من يوم الاثنين الموافق 14/9/2020  وذلك في قاعة الدكتور خالد شاكر في قسم الهندسة المدنية /جامعة بغداد للحصول على شهادة الماجستير في تخصص الإنشاءات  لرسالتها الموسومة :“تقوية العتبات الخرسانية المسلحة الحاوية على فتحات كبيرة بااستعمال ألياف التسليح كاربون- بوليمر”.وقد تألفت لجنة المناقشة من الذوات المدرجة اسماءهم ادناه:

• أ.د. عبد لمطلب عيسى سعيد            رئيساً
• أ.د. عادل عبد الامير                    عضواً
• م.د. مهدي حميد الفرطوسي           عضواً
• أ.م.د. علاء حسين علوان              مشرفاً

تناولت الدراسة المتطلبات الخدمية الضرورية التي يجب توفرها في المباني الإنشائية الحديثة مثل القنوات والأنابيب حيث تؤثر بشكل او اخر على قوة وتحمل الاجزاء الانشاية التي تحتويها  ، و على هذا الاساس فقد تمت دراسة العديد من الفتحات في العتبات الخرسانية (الدائرة والمربعة) بمواضع وأحجام مختلفة.في هذه الدراسة ، تم إجراء عمل تجريبي للتحقق من سلوك القص الى مرحلة الفشل لثلاثة عشر عتبة من الخرسانة المسلحة ذات المقطع العرضي المستطيل بأبعاد عرض 250 مم ، وعمق إجمالي 450 مم ، وبطول إجمالي يبلغ 2500 مم . تم تقسيم هذه النماذج إلى مجموعتين حسب نوع التقوية (داخلي وخارجي). يعتبر نموذج واحد منهم بدون أي فتحات وتقوية بمثابة حزمة مرجعية. تتكون المجموعة الأولى من ستة عتبات ذات تقوية داخلية باستخدام حديد التسليح ، والمجموعة الثانية من ستة عتبات مع تقوية خارجية باستخدام ألواح البوليمر المقوى بألياف الكربون.شكل الفتحة المستخدمة في هذا البحث عبارة عن فتحة دائرية بقطر (110,160,225) مم تم وضعها في مواقع مختلفة وبأرقام مختلفة في فضاء القص وفتحة مربعة مكافئة مع مقطع عرضي (200 × 200) , (140 × 140), ( 100 × 100).تم استخدام نموذج رقمي لتحليل العناصر المحدودة باستخدام برنامج الكمبيوتر ABAQUS )الإصدار 17.0) لتحليل النموذج ثلاثي الأبعاد للنماذج التجريبية المقترحة. نتائج هذا البرنامج لها مؤشر هام يستخدم للمقارنة مع نتائج الاختبار التجريبي للنماذج واعتماد الأفضل من حيث سلوك القص الخارجي ، والانفعال الخرساني ، وانفعال حديد التسليح والهطول الخرساني للعتبات.أظهرت النتائج أن الفتحات الكبيرة تقلل من هطول الخرسانة المسلحة للعتبة العميقة المعتدلة باستثناء العتبة ذات التقوية الداخلة والفتحات الاربعة الموجودة  في كل جانب من جوانب العتبة وكذلك تقلل من قدرة تحمل العتبة العميقة المعتدلة بنسب متناقصة من (4.2 إلى 50) ٪ مقارنة بالعتبة المرجعية. أيضًا ، تكوت التقوية الداخلية أكثر كفاءة بنحو 12٪ من استخدام التقوية الخارجية الذي يستخدم لتقوية نماذج العتبات العميقة المعتدلة. يؤخر استخدام البوليمر المقوى بألياف الكربون ظهور التشقق حول الفتحات. أيضًا ، الفتحة الدائرية أكثر كفاءة بحوالي  16٪ من الفتحة المربعة. تشير النتائج إلى أن النموذج الأفضل استخدامًا هو العتبة العميقة من الخرسانة المسلحة المقواة داخليًا بأربع فتحات دائرية في كل جانب من العارضة بنسبة متناقصة قدرها 4.2٪ مقارنة بالعارضة المرجعية. أضعف الأنواع في العتبات الخرسانية هي العتبة ذات الفتحة المربعة الواحدة الموجودة على كلا جانبي العتبة وذات التقوية الخارجية  بسبب حمل الفشل النهائي (175) كيلو نيوتن مع نسبة متناقصة (50) ٪ في الحمل النهائي.مقارنة نتائج برنامج ABAQUS العددي الناتج عن الأحمال النهائية التي كانت أعلى من الأحمال النهائية الناتجة عن الاختبار التجريبي بنسبة (1 إلى 12.7٪). هذه الاختلافات مقبولة. لذلك ، يمكن إعادة استخدام تحليل العناصر المحدودة لإجراء مزيد من الدراسات عن طريق تغيير المعلمات المختلفة. 

مناقشة طالب الدكتوراه (وسام هادي شغيت السوداني) كلية الهندسة (قسم الهندسة المدنية / تربة واسس) تمت مناقشة طالب الدكتوراه (وسام هادي شغيت السوداني) في تمام الساعة التاسعة من يوم الثلاثاء الموافق 20/10/2020 وذلك في قاعة الدكتور خالد شاكر في قسم الهندسة المدنية /جامعة بغداد للحصول على شهادة الدكتوراه في تخصص التربة والاسس لرسالته الموسومة:EVALUATING THE PERFORMANCE OF NEW TECHNIQUES FOR OPEN-ENDED PIPE PILES IN DRY SANDY SOIL(تقييم أداء تقنيات جديدة للركائزالأنبوبية المفتوحة النهاية في الترب الرملية الجافة) تكونت اللجنة المشرفة من السادة المدرجة أسمائهم ادناه:

• أ.د. محمد يوسف فتاح   رئيساً
• أ.د. عبد العزيز عبد الرسول الكفائي    عضواً
• أ.د. عباس عبد المجيد علاوي   عضواً
• أ. د. عامر فاروق عزت عضواً
• أ.م.د. محمود ذياب احمد عضواً
• أ. د. بشرى سهيل زبار                  عضواً ومشرفاً

 تناولت الدراسة اقتراح أنواع جديدة من الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات إضافة الى اقتراح جيل جديد من الركائز الانبوبية المسبقة الهبوط المفتوحة النهايات.تضمنت الدراسة جزئين: جزء عملي أجريت فيه تجارب مختبرية، واخر نظري أجريت فيه تحليلات عددية، لاحد الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات الجديدة لمعرفة تصرف تلك الركيزة وتصرف التربة المحصورة داخل تلك الركائز.في هذه الدراسة تم فحص (102) موديل من الركائز الجديدة المقترحة بقطر (40 mm) تم تنفيذها عن طريق طرقها في تربة رملية جافة ذي كثافة مفككة وبكثافة نسبية (RD=25.5%) وتم فحص تلك الركائز تحت تسليط حمل انضغاط عمودي ساكن. تم فحص اطوال مختلفة من الركائز وذلك من خلال الاعتماد على نسبة القطر الى طول الركيزة (L/D=15 and 20) في هذه الدراسة تم تقسيم الموديلات الجديدة للركائز المقترحة الى خمسة اقسام من اجل دراسة تصرف تلك الركائز وتقييم قابلية تحملها ومقارنتها مع الركائز الانبوبية التقليدية المفتوحة النهايات والمغلقة النهاية. القسم الأول يتمثل بفحص (4) ركائز انبوبية تقليدية (مغلقة ومفتوحة النهايات). اما القسم الثاني يتمثل بفحص (32) نوع جديد من الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات حيث تتميز تلك الركائز بإضافة (اجنحة خارجية، اجنحة داخلية، اجنحة مزدوجة (خارجية وداخلية)، اجنحة خارجية متعاكسة الاتجاه، حلقة خارجية على مسافة (2D او 3D) مع اجنحة خارجية). القسم الثالث يتضمن فحص (32) ركيزة جديدة عن طريق اقتراح جيل جديد من الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات من حيث تطوير طريقة انتقال الاحمال من الركيزة الى التربة وهي عبارة عن ركائز انبوبية مسبقة الهبوط. ويتمثل القسم الرابع فحص (8) ركائز جديدة عن طريق تطوير الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات المسبقة الهبوط (OE-PSP) من خلال اعتماد التطوير المستخدم لتطوير الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات في القسم الثاني، اما القسم الخامس يتمثل بفحص (26) ركيزة جديدة وهي عبارة عن تطوير كل من الركائز الانبوبية المفتوحة النهايات والمطورة في القسم الثاني وكذلك الركائز المفتوحة النهايات المسبقة الهبوط والمطورة في القسم الرابع عن طريقة إضافة طرف مدبب مفتوح النهاية في نهايات تلك الركائز.النتيجة التي توصلت اليها الفحوصات المختبرية في القسم الأول والثاني في هذه الدراسة ان الركائز الجديدة المقترحة لها قابلية تحمل اعلى من الركائز الانبوبية التقليدية المفتوحة النهايات والمغلقة النهاية بنسبة تتراوح (50% - 366%) حسب نوع التطوير.شملت الدراسة اعداد نموذج عددي لاحد الركائز المقترحة (OE-2DRW3D) التي تم فحصها في المختبر إضافة الى اعداد نموذج عددي لركائز بأقطار كبيرة تستعمل في الموقع وتم استخدام برنامج (MIDAS GTS 2019) وأعطى التمثيل العددي للركائز التي تم تمثيلها بالبرنامج قيم متطابقة مع الركيزة التي تم فحصها في المختبر مع نسبة خطاء قليلة تتمثل بنسبة (11.4%), إضافة الى ذلك وضح الموديل العددي للتربة المقيدة داخل الركيزة الانبوبية المفتوحة النهايات ظاهرة تشكيل التقوس في الركائز المفتوحة (ِPassive arching and Active arching) داخل الركائز.  

مناقشة رسالة الماجستير في الهندسة المدنية / اختصاص طرق ومواصلات للطالبة زينب علاء صالحتمت مناقشة رسالة الماجستير في الهندسة المدنية / اختصاص طرق ومواصلات للطالبة زينب علاء الكترونيا بتاريخ 9/08/2020 و الموسومة:(Chemical Composition of Asphalt Cement, Influence on Rheological Properties)(الخواص الكيميائية للاسفلت الاسمنتي , تأثيرها على الخواص الريولوجيا)و تكونت لجنة المناقشة من الذوات:أ.د. أمجد حمد خليل البياتي (رئيس اللجنة)أ.م.د. زينة خضير عباس (عضو لجنة)أ.م.د. ميامي محمد هلال  (عضو لجنة)أ.م.د. محمد قادر إسماعيل (مشرف الدراسة)يميل هذا البحث إلى أيجاد الخواص الريولوجيا ٬  الفيزيائية و الكيميائية لاربعة انوع من الاسفلت الاسمنتي ذات درجات الاختراق المختلفة (20-30) ٬ (40-50) ٬ (60-70) و (85-100) والتي تم الحصول عليها من مصفى الدورة. تم تحليل الاسفلت لمركباته الكيميائية بأستخدام جهاز ايجاد الاسفلتين في النفط الخام ومشتقاته (Asphaltene analyzer) و جهاز الاشعة تحت الحمراء (Fourier Transform InfraRed). حيث تم اعتماد طريقة كاربت (Corbett method) لفصل كل نوع من انواع الاسفلت الاسمنتي لمركباته الاربعة (الاسفلتين٬ عطريات قطبية٬ عطريات نفاذة٬ المشبع). من اجل الحصول على الخواص الريولوجيا  تم استخدام جهاز فحص اللزوجة الدورانية (Rotational Viscometer)  و جهاز فحص القص الديناميكي (Dynamic Shear Rheometer) . اما فيما يخص الخواص الفيزيائية  فقد تم الحصول عليها بأستخدام جهاز فحص النفاذية ٬ جهاز فحص نقطة التلين  وجهاز  فحص المطاولة.أظهرت النتائج أن العلاقة بين الخواص الكيميائية والفيزيائية لنسبة الاسفلتين علاقة عكسية مع قيم النفاذية والمطاولة بينما أظهرت علاقة طردية مع نقطة التلين حيث ان انخفاض نسبة الاسفلتين بمقدار 44.67%٬  48.71 % و51.39% يؤدي الى ازدياد قيمة النفاذية بمقدار 72 %٬ 152 % و 272 % بينما ادى التغير بقيمة المطاولة من 60 سم الى اكثر من  158.5 سم الى انخفاض نسبة الاسفلتين بمقدار 44.67%. كما لوحظ تحول المشبع والعطريات النفاذة الى عطريات قطبية واسفلتينات نتيجة التقادم وقد لوحظ ان الاسفلت الاسمنتي ذو درجة الاختراق (30-20) يمتلك اعلى نسبة اسفلتينات و عطريات قطبية و مشبع ولكن يمتلك اقل نسبة من العطريات النفاذة في كلتا حالتيه الاصلية والمتقادمة اما الاسفلت الاسمنتي ذو درجة الاختراق (85-100) اظهر عكس ذلك.  

 تمت مناقشة رسالة الماجستير في الهندسة المدنية / اختصاص طرق ومواصلات للطالبة سحر حسين عليوذلك في تمام الساعة التاسعة من صباح يوم الثلاثاء الموافق   22/9/2020 في قاعة الدكتور خالد شاكر /قسم الهندسة المدنية / جامعة بغداد والموسومة“ Improving the Moisture Damage Resistance of HMA by Using Ceramic Fiber and Hydrated Lime ”تحسين مقاومة ضرر الرطوبة لخلطة الاسفلت الحار باستخدام الياف السيراميك والنورة المطفأةوتكونت لجنة المناقشة من الاساتذة الافاضل :1-  أ.د. امجد حمد خليل البياتي  / جامعة بغداد – كلية الهندسة                 رئيسا2-  أ.د. علاء حسين عبد  / جامعة النهرين – كلية الهندسة                      عضوا3-  أ.م.د. زينه خضير عباس  / جامعة بغداد – كلية الهندسة                   عضوا4-  أ.م.د. محمد قادر اسماعيل  / جامعة بغداد – كلية الهندسة                 مشرفا يميل هذا البحث الى دراسة لتعديل مقاومة الرطوبة من الخرسانة الإسفلتية باستخدام ألياف السيراميك كتعزيز مع وبدون الجير المطفأ. تم عمل مجموعة من العينات باستخدام 0.50 و 1.0 و 1.5 و 2.0 من ألياف السيراميك. لكل من هذه المحتويات ، تم تشكيل مجموعة أخرى لاحقة من العينات مع النورة المطفأة  بنسبة 0.0 و 1.0 و 1.5 و 2.0. تم تصنيع سلسلة أخرى من العينات باستخدام نسب 1.0 و 1.5 و 2.0 و 3.0 من النورة المطفأة بطريقتين للإضافة. اعتمد في إضافة ألياف السيراميك إلى الخلائط على الطريقة الجافة ،  ولإضافة النورة المطفأة إلى الخليط ، تم اعتماد طريقتين ، الطريقة الجافة والطريقة المشبعة الجافة السطح .أظهرت نتائج هذه الدراسة أن وجود ألياف السيراميك على الرغم من إضافة النورة المطفأة زاد بشكل ملحوظ من استقرار مارشال مقارنة بمخاليط التحكم. سجلت إضافة 1٪ من ألياف السيراميك ،1.5٪ النورة المطفأة  بالطريقتين ، و1٪ من ألياف السيراميك مع1.5 ٪ من النورة المطفأة أعلى مستويات الزيادة. علاوة على ذلك ، أظهرت نتائج هذه الاختبارات أن استخدام الألياف السيراميك ,النورة المطفأة, والياف السيراميك مع النورة المطفأة ادى الى زيادة في قيمة نسبة قوة الشد ومقاومة الانضغاط المتبقية مقارنة بخليط التحكم .